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船艇通信技术研究
RESEARCH ON SHIP COMMUNICATION TECHNOLOGY

当局提供的援助也有局限性。在GMDSS中，国际海事组织（IMO）把卫星通信
系统用于海事通信方面，采用卫星通信系统进行在紧急情况下的报警和寻位具有
许多优越性，它克服了常规地面遇险通信所存在的不足。因此，GMDSS可以说
是地面通信和卫星通信组成的海上综合通信系统，是用于海上遇险与救助行动、

安全和常规通信的系统。
GMDSS于1992年2月1日起逐步实施，经过七年时间由旧系统向新系统过
渡，于1999年2月1日起正式全面实行。GMDSS是以岸基为基础的船艇通信系
统。GMDSS的基本概念是岸上的搜救当局以及遇险船艇和遇险人员附近的其他

船艇，能迅速接收到遇险事件的报警，并迅速地进行搜救协调援助。GMDSS还
可以提供紧急和安全通信，并播发海上安全信息（航行警告、气象警告、气象预
报及其他紧急安全信息等）。换言之，无论船艇航行在哪个海区，都能够完成对
本船和航行在同一海区的其他船艇的安全都非常重要的一切通信任务。

二、船艇无线电通信的发展

船艇无线电通信始于1899年。20世纪初已有不少船艇装备了简单的无线电通
信设备——火花式发报机和矿石收信机，采用500千赫附近的狭窄频段，用人工

莫尔斯电报进行通信。船与船、船与岸、船与飞机以及船艇内部的通信方式主要
是无线电通信。船艇无线电通信在国际电信联盟的《无线电规则》中称为“水上
移动业务”和“卫星水上移动业务”，主要任务是保障船艇航行安全和海上人命
安全，保证各项航海业务顺利进行，保持船岸之间的日常联系。

（一）历史沿革
1906年在德国柏林举行的第一次国际无线电会议通过的第一个国际无线电
通信规则，规定了船艇无线电通信所用频段和通信程序。在1912年“泰坦尼克”
号海难救助中，船艇无线电通信发挥了重要作用，使700多人获救。这次海难同

时也暴露出原有规定中在保障海上人命安全方面存在的缺陷。1913年在英国伦敦
举行的第一次国际海上人命安全会议通过的第一个国际海上人命安全公约，对船
艇无线电通信设备、无线电通信人员以及值守时间等作了强制性的规定。1922年
船岸间开始用无线电话通信。随着航海事业和电子技术的发展，船艇无线电通信

发生了很大变化，通信方式逐渐增多，通信频率不断向更高频段延伸。60年代以
来，船艇无线电通信业务量迅速增长，电台数量不断增多，使高频频段十分拥

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