Page 186 - 船艇通信技术研究
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第三章 海上安全信息的接收
目前，国际海事组织正在大力发展e-navigation战略，其概念是利用各种通信
技术实现船岸之间海事信息的采集、汇总、交换和分析等功能，保障航行安全，
保护海洋环境。由此可知，e-navigation战略的核也思想是提富船岸信息交互、集
成和汇集的能力，目的是帮助船艇获得更加丰富、准确、可靠的信息，从而帮助
航海人员制定最优航行决策，同时减少了由于人员操作的失误而造成的危害，尽
可能地防止因人为因素而酿成的事故，从而保障船艇能够安全航行。
e-navigation的发展初衷是为了满足用户的需求，而不是由于科学技术的进
步而做出的改革。e-navigation要帮助航行船艇安全航行，同时减轻航海人员的工
作任务，能够恰当地向驾驶人员推送需要的信息，避免信息遗漏和信息冗余。
e-navigation将岸基为船艇提供的服务定义为16个海事服务集，其中包括本地港
口服务（Local Port Service）、VTS信息服务（VTS Information Service）、交
通管理服务（Traffic Organization Service）、助航服务（Navigational Assistance
Service）、海上安全信息服务（Maritime Safety Information Service）、引航服务
（Pilotage Service）等。其中海上安全信息服务为了保障船艇安全航行而向船艇
广播有关安全航行的广播，当前的服务现状是利用GMDSS及时地将航行警告信
息、气象信息等内容向船艇广播，提醒在航船艇有重要信息需要接收。船艇接收
到MSI后，根据本船实际情况做出正确判断，从而保证船艇的安全。目前，大部
分船艇接收海上安全信息主要依靠船艇通信设各如NAVTEX和INMARSAT-C，然
后在相应通信设备的屏幕上显示或者打印在纸卷上。航海人员要对这些信息进行
解译、分析，并将相应信息标绘到纸质海图上。整个过程加重了船员的工作量，
并且可能存在人为的失误或重要信息的遗漏，增加了航海人员对信息正确掌握
的不可靠性。许多船艇驾驶人员对MSI信息的重视巧较低，甚至不去浏览接收的
MSI信息，给船艇安全航行造成一定的威胁。关于e-navigation的用户需求调查结
果显示，用户对海上安全信息（MSI）进行更高效分类和显示的需求非常突出。
一、海岸电台航行警告业务的发展
随着中国航运业和海上无线电通信技术的发展，目前，国内航行警告业务播
发与中国航运业和海上无线电通信技术的发展不相适应，亟待从管理和技术、手
段方面加以解决。主要包括：
中国沿海船艇中存在着大量的渔船、施工船艇等非公约船艇，这些船艇没有
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