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船艇通信技术研究
RESEARCH ON SHIP COMMUNICATION TECHNOLOGY

保证所需NAVAREA航警信息完整并及时接收。
当船艇驶进另一个NAVAREA航警区前，该区域可能已经发布大量航警，且
其中一些航警不进行重发，或由于信息量大即便对其重发船艇也无法立即获取，
那么在船艇驶进该区时的航警必然不完整。以NAVAREAⅪ航警为例，目前该区

域累计发布且有效的航警信息超过60条，最早的航警可以追溯到2007年，但船
艇无法通过卫通C站获取该年度航警，且由于航警数量众多，船艇通过卫通C站
无法立即获得全部航警信息，显然这种情况并不符合SOLAS公约的相关规定。
NAVAREAⅪ每过一段时间会发布有效航警的清单，但不包括具体内容。

岸基给予船艇的支持力量不够，对通过网络等获取NAVAREA航警的方式了
解较少，无法及时提供信息。另外，大多数的航运企业在其船艇管理体系中规定
NAVAREA航警在船存放期限为1年，其他年份的航警可以不再存放，那么当船
艇需要查询其他年份的NAVAREA航警时是必然无从查询。

由于公司和船艇对NAVAREA航警管理制度的缺失或不规范，船艇
NAVAREA航警在接收和管理过程中可能出现信息接收不及时、信息丢失等情
况，驾驶员很难立即发现，必须通过有效航警的汇总信息或根据航警编号的顺序
识别是否丢失，这样可能会导致出现一定的信息接收延迟，但包括军事演习等航

警信息可能会立即影响船艇，从而使船艇陷入被动局面。
（五）管理解决策略
1.卫通C站
目前，卫通C站的自动化程度比较高，一般都有足够的存储容量（而且信息

自动覆盖）并接入GPS信息保持船位自动更新。当船艇跨水域航行时，洋区海
事卫星自动更换，各NAVAREA航警可设置自动接收（强制的）。但即便如此，
船员良好的操作实践依然非常重要，它是确保船艇及时接收NAVAREA航警的保
障。船员要严格按照设备操作说明书进行操作，并参考无线电信号表中关于卫通

C站操作的指导建议，关注设备工况、内存、航警区设置等。
2.利用网络获取NAVAREA航警
随着网络的不断发达，船岸协同利用网络获取NAVAREA航警可以妥善解
决其在管理中存在的问题。需要注意的是，在相关网站所有NAVAREA航警是每

天更新的，相关机构或公司相关部门可以通过网络获取（或公司通过相关机构
购买此类服务），并且可以在后台再加工制作，然后定时往船上发送所有21个

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