Page 190 - 船艇通信技术研究

第三章 海上安全信息的接收

（三）获取方式
NAVAREA航警有3种获取方式，分别是通过卫通C站、航海通告及
NAVAREA航警区网站获取。
卫通C站。在全球21个航警区域中，每个区域有1个专门的区域协调国，负

责搜集、整理、核对和编辑航警，再通过Inmarsat-C海事卫星系统播发。船艇通
过卫通C站可实现自动接收船艇所在区域最新的NAVAREA航警。卫通C站是海上
航行船艇获取NAVAREA航警的主要方式。
航海通告。一些国家和地区在航海通告中设置NAVAREA航警板块，船艇

可以利用海图供应商提供的纸质版航海通告获取，也可利用网络下载相应航海
通告。例如，俄罗斯航海通告中包含NAVAREAⅩⅩ航警；英版航海通告中含有
NAVAREAⅠ航警；中国人民解放军海军海道测量局的航海通告只刊登有效的
NAVAREAⅪ航行警告。这些航海通告一般只包含本国所在航警区的航警信息，

不包含全部21个NAVAREA的航警。另外，航海通告的发布时间比较固定，基本
每周1期，因此无法满足航警信息及时接收的要求，船艇不能利用航海通告实时
核对NAVAREA航警是否齐全、有效，只能作为有限的参考。
航警区网站。相关人员可以利用互联网，进入各航警区网站获取NAVAREA

航警。此外，IHO及世界气象组织（WMO）分别提供包含21个航警区网址链接
的网站。船员可以直接进入网站页面，然后选择需要进入的航警区网站，从而获
取航警。
（四）管理存在的主要问题

卫通C站作为海上航行船艇GMDSS中必备的设备，各航运公司对其配备高
度重视，很多船艇配备2台卫通C站。其操作相对简单，适任二副只要严格按照
说明书进行操作一般都不会出现问题。即便设备出现故障，船艇也可以及时申请
岸基维修。因此，船艇在接收NAVAREA航警方面出现的问题相对较少，但仍然

存在一些特殊情况船艇无法通过卫通C站获取NAVAREA航警，例如大洋航行时
设备故障无法修复、航警区域设置错误等。目前，船艇管理NAVAREA航警采用
的方式是：开航前，船艇通过岸基支持应备有最新且完整的NAVAREA警告；开
航后，卫通C站接收船艇所在水域最新的NAVAREA航警，船艇驾驶员（包括船

长）必须及时认真签阅，并将需要标注的航警在相关海图（纸质海图和电子海
图）上标识，同时将收到的航警保存备查。但是，在实际工作过程中并不能完全

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