Page 56 - 高速公路机电系统集成与应用维护

高速公路机电系统集成与应用维护

部分构成。
出口车道计重收费系统相对独立于收费车道系统, 胎型检测器、 红
外线光栅车辆分离器、 称重传感器及车辆检测器的数据均上传称重控

制器, 称重控制器通过串行通信接口和车道控制器连接, 把经过处理后

得到的称重信息( 包括总质量、 轴质量等) 上传车道控制器。
称重传感器主要完成车轴的称重、 速度检测、 轴型判断等工作。高
速公路计重收费系统可采用弯板式、 秤台式动态称重传感器。根据技

术的发展和应用需求, 可使用整车计重收费系统。
红外线光栅车辆分离器用来进行车辆的分离及提供开始、 结束等

信号。
线圈与红外线光栅车辆分离器一起对非车辆的物体或人通过时进

行判断, 避免误检测。
胎型检测器主要用来检测通过车辆每轴的轮胎数, 具有宽轮胎识

别功能。
称重控制器用来处理来自各传感器的信号、 计算数据, 把相关数据

传输给收费车道控制器。
( 三) 计重收费系统功能要求
收费车道上设置的计重收费系统主要用于对通行车辆计重及超限

车辆信息处理, 要求能准确地输出车辆的计重信息。
对静态和低速( 0~40km / h ) 通过的车辆进行称量, 动态称重和静
态称重可自动转换。车流量较大时, 车辆会排队进入收费车道或车轮

停在计重传感器上。称重设备对上述情况应能进行称量。
能检测车辆通过称重传感器时的速度和加速度, 并能检测车辆前

进或后退的状态。
对车辆进行自动、 准确分离, 能完全消除车辆排队间距较小产生地

跟车现象, 并能区别半挂车、 全挂车、 单车并准确分离; 保证称重检测数

据与车辆的一一对应关系。
能对各种有意或无意的不规则行驶状态如 S 行驶、 倒车、 侧边行
驶、 加减速、 振动等进行正确计重。能自动处理称重流程, 形成完整的
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