Page 77 - 高速公路机电系统集成与应用维护

第二章 监控系统的安装与调试

速标志、 气象检测器等。由于这些检测点( 数据采集点) 距离通信站较

远, 相对分散, 且数据量较小, 无法采用标准的高速数据接口进行传输,
因此在每个远端数据点配一台 MODEM , 将 数 据 传 到 就 近 通 信 站 的

ONU , 最后通过通信系统传至监控中心通信控制器。

高速公路监控系统一般由交通信息采集系统、 交通信息处理系统、
交通信息提供发布系统组成。 ① 交通信息采集系统: 按照信息的性质
大致分为三类, 第一类, 数据信息的采集设备, 如车辆检测器, 它所采集

的数据是监控中心进行实时分析、 处理和决策的基础; 第二类, 监控系
统直接控制的话音和图像信息采集的紧急电话和电视监视系统, 是监

控中心进行决策的重要依据; 第三类, 辅助性检测手段, 如巡逻车、 当地
的交通、 气象广播等。 ② 交通信息处理系统: 即监控中心, 正是由于监
控中心的存在, 使得分散、 孤立的道路、 交通、 环境、 事件信息等综合信

息成为反映道路实际运行状态的完整图画, 才能使高速公路发挥总体
的路段、 路网优势, 使道路使用者有意识地使用最佳行驶路线。 ③ 交通

信息发布系统: 主要为监控决策人员和驾驶员提供信息。提供给管理
人员的交通信息在监控中心或分中心以地图板或大屏幕投影仪的方式

显示; 提供给驾驶员的路况及限速等诱导信息通常以可变情报板和可

变限速标志显示。
二、 任务说明
高速公路监控系统不仅能改善高峰期间车辆行驶的平均速度, 增
加高峰期间的交通量, 减少交通堵塞程度和车辆延滞时间, 同时也能大

大减少交通事故和保证交通安全, 节约燃料和减少车辆的磨损, 缩短运
输时间, 减少污染, 发挥高速公路快速、 安全、 舒适和高效率的功能。监

控系统具有较为显著的经济效益、 社会效益和环境效益。
明确建设方对监控系统的功能需求, 并能根据其需求编写监控系

统方案; 在充分了解监控系统的知识基础上, 熟悉监控中心、 监控外场
设备的功能、 性能及其技术指标; 能够根据其设备特性、 特点进行监控

中心、 外场设备的安装调试并能正确使用监控系统软件, 进行安装和调
试; 收集和查阅相关资料, 掌握正确的监控系统建设流程并能进行工程
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