Page 185 - 公路工程施工技术与质量管理研究

Research on Construction Technology and Quality Management of Highway Engineering
公路工程施工技术与质量管理研究

等作用下，沿着一定的滑动面或软弱面呈整体状向下缓慢而长期的滑动现象，称
为滑坡，滑坡是路基上边坡或路基局部自上而下的滑移，具明显的滑动界面。滑
坡是滑动界面抗剪应力小于滑动应力而引起滑动体产生位移。护坡体并不完全稳

定，在突变阶段会出现急剧的滑动。有些滑坡滑动时速度很快，部分岩土体也有
翻滚现象，这种滑坡称作崩塌性护坡。
底层岩性和地质构造是产生路基滑坡的内部原因和根本因素，通过对滑坡分
析发现，路基滑坡大多发生在遇水易软化的粘性土层和软质岩层中，而很少出现

在硬质岩层或砂性土层中。水是路基滑坡的直接诱因和催化剂，降落和汇聚在坡
面上的水，会浸湿土坡坡体，使其强度降低和自重增加，以致滑动应力大于滑动
界面抗剪应力，发生路基滑坡。此外，在陡坡上填筑路堤，因堤身自重引起的下
滑力较大，容易产生滑移。微凹的坡顶地形，为地面水汇聚并浸湿坡体提供了便

利的条件，从而不利于路基的稳定。
路基滑坡属于地震灾害的范畴，处理措施有多种选择，主要有抗滑桩、消除
或减轻水对滑坡的危害、护坡生态防护等措施，滑坡处理前应详细地进行现场调
查，必要时还应该进行地质勘探，查明滑动面及其他相关资料，选择最经济、最

合理的处理方案。
抗滑桩与一般桩基类似，但主要是承担水平荷载，目前在边坡工程中常用的
多为钢筋混凝土桩。它是抗拒滑坡的有效方法。抗滑桩设计一般应满足以下要求：
抗滑桩提供的阻滑力要使整个滑坡体具有足够的稳定性；抗滑桩桩身要有足够的

强度和稳定性；桩周的地基抗力和滑体的变形在容许范围内；抗滑桩的埋深及锚
固深度、桩间距、桩结构尺度和桩断面尺寸都比较适当，安全可靠，施工可行、
方便，造价较经济。
消除或减轻水对滑坡的危害。水是促使滑坡发生和发展的重要因素，治理滑

坡要先防水。其主要方法有：截水、排水。
边坡生态防护可采用植草和栽植根系发育的灌木和亚乔树种，固结表土，减
少降水浸入。必要时，可结合框架锚索方案，在坡面网格培土植草。

3. 路基冻胀与翻浆
在我国的华北、东北和西北地区为季节性冰冻地区，路基在冬季冰冻过程中
会在负温度坡差的影响下出现湿度积聚现象。气温下降到零下后，路面和路基结
构层中温度也随之下降到零下，自由水及毛细水随之温度的降低而相继冻结，于

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