Page 183 - 公路工程施工技术与质量管理研究

Research on Construction Technology and Quality Management of Highway Engineering
公路工程施工技术与质量管理研究

的纵缝，而后，在纵缝间出现横向和斜向连接缝，形成缝网。网裂主要是由于路
面的整体强度不足而引起的。原因可能是由于路面出现横向或纵向裂缝后未及时
封填，致使水分渗入下层，使基层表面被泡软，在汽车荷载反复作用下，粉浆通

过面层裂缝及空隙被压到表面产生唧浆，基层表面被逐步淘空，产生网裂。另外，
沥青老化和汽车严重超载，使基层产生疲劳破坏也是导致沥青面层形成网裂的重
要原因。
（四）坑槽

路面表面层产生坑槽原因：由于沥青路面上面层混合料局部空隙率较大、沥
青与石料间的黏附力不强，路表水（雨水或雪水）进入并滞留在表面层沥青混合
料中，在行车荷载尤其是重载车辆的不断作用下，产生的动水压力使表面层的沥
青从石料表面剥落下来，沥青路面便会出现局部松散破损。散落的石料被车轮甩

出路面自上而下逐渐会形成坑槽。
（五）脱皮
路面脱皮产生的原因主要有以下几点：铺筑面层时，基层透层油洒布不达标，
造成面层与基层粘结不良，在行车作用下，面层发生推移现象，形成脱皮；层铺

法施工时，上下层间有浮土或因潮湿而形成隔层，表层被行车推移；面层矿料含
土量大，粉料多或矿料潮湿，施工中碾压过度，矿料被压碎，形成阻碍油料渗透
的隔离层，破坏了嵌缝料和主层矿料的粘结，在行车作用下使面层矿料脱落；在
原沥青路面上做沥青加铺层时，老路面上未洒粘层油、或低温施工、或加铺层渗

水，在春融季节，行车的作用下，使加铺沥青层破坏脱落。
（六）沉陷
路面沉陷产生的主要原因是：土质路堑排水不畅，路床下部路基过湿润而产
生不均匀沉降，引起路面局部下沉；路面强度不能适应日益增长的交通量，易发

生疲劳破坏；路基或基层强度不足或填挖路基强度不一致，在车辆荷载作用下，
路基或基层结构遭破坏而引起沉陷；桥头路面沉降不均匀而引起沉陷并与桥面发
生错位。
（七）车辙

路面车辙产生的主要原因是：从车辙的形成过程来看，主要是高温下沥青面
层因沥青软化而进一步密实，以及沥青变软对矿质骨架的约束作用降低而使得骨
架失稳。在道路的交叉口或变坡路段，此类高温变形更易发生，这主要与较大的

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