Page 137 - 民航空管信息化建设研究

第七章 信息化建设在未来空中交通管制中的应用

且要能够实现自动切换功能。在进行网络设计的过程中也必须应用冗余设计技术，
只有这样才能提升系统的易用性，使系统具备极高的可靠性。
（三）具备良好的性能系统

所选用的硬件设备具有良好的性能。在系统硬件的设计层面，对于资源利用
的冗余因素进行了充分考虑，在很大程度上实现为用户在业务不断增长的基础上
提供充足的系统负荷的需求，保证此系统可靠、稳定运行。
（四）开放性原则

系统设计时需要严格遵循工艺开放系统协议和标准，如 NTP、SNMP、
POSIX、TCP/IP 等协议，系统信息接口的设计需要遵循中国民航行业标准和国际
民航组织规范标准，这样可以方便其他空管系统进行互联。
（五）先进性原则

在设计系统的时候还要对国际上空管技术的发展进行综合考虑，尽量多采用
具备国际先进水平且成熟的空管技术，这样才能使自动化系统在生命运行周期中
满足空管技术的发展需求。
（六）可扩展性原则

系统在设计的时候，硬件采用的是分布式体系结构，为多种硬件提供了可以
升级的途径，同时还为系统预留了在未来进行不断扩展的空闲资源。系统设计采
用的软件模块化以及分布式结构，使设计的自动化系统更加开放，可以方便用户
进行扩充和剪裁。

（七）可维护性原则
对于此系统的关键部位要加强重视，尤其是对全局重要部位可以产生影响的
可靠性设计，同时还需要各关键子系统配备可以自行检测的相应部件，方便自行
进行维修诊断。系统设计不仅要重视硬件具备的高可靠性，同时还应该更加重视

硬件所具有的高维护性和高可靠性。系统组成的重要设备必须使用方便的、可靠
性高的设备，并且要具备部件及时维修的能力。在经过系统监测之后发现并确定
了发生故障的部件，需要采用更换新部件的方式来进行维修，这样才能最大限度
减少维修的时间，确保系统具备可维护性。

（八）易操作性原则
系统设计具有三大区管风格的人机界面，同时对人机对话和人机界面实施人
性化设计，可以为技术维护人员提供更加便捷的操作和维护。

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