Page 139 - 民航空管信息化建设研究

第七章 信息化建设在未来空中交通管制中的应用

的数据信息，然后经过整合以后形成各种有用的数据信息，提供给系统用户使用，
为航空公司制定管理决策等提供信息保障。核心处理模块具有的功能还包括班组
交接、现场管制信息管理、岗前登记等。

（三）网络子系统
在空中交通管理自动化系统中，网络子系统承担着传输信息的重要职责。系
统内部，各管制席位以及数据记录回放子系统、监视数据前置处理机、飞行数据
处理机、金属数据处理机，在网络交换机的帮助下，形成了星型拓扑结构的 3 个

以太局域网，分别是 LAN-C、LAN-B、LAN-A。系统在三网运行模式下，充分
保证了系统所具备的高效传输和可靠运输性能。此系统的主要网络所应用的是
冗余结构，通过双冗余网络管理软件，系统的 LAN-B 和 LAN-A 在物理层面上
处于相互独立且冗余的网络状态中，对于网络的可用性具有提升作用。而系统的

LAN-C 网络主要功能则是用于传输记录和回放数据、DARD 数据等。系统所应
用的交换机端口冗余始终保持在 20% 以上，并具有层级交换设备管理、网络拥
塞管理、网络故障隔离、网络端口管理等主要功能，同时还应用了 Web 方式的
网络管理终端。局域网的网缆都是通过系统自身来敷设的，设置的接口设备均采

用宽带通信技术和最先进的技术，将网络宽带速度保持在 1000Mbps 以上，将 6
类网缆线作为网络介质，以 TCP/IP 协议作为传输协议。
（四）管制席位子系统
空中管理自动化系统的主要用户其实是空中交通管制员，按照岗位不同可以

将空中交通管制员分为站调管制员、区域管制员、进近管制员以及塔台管制员。
由于他们的工作职能不同，所以对空中管理自动化系统的需求功能也各不相同。
站调管制员的主要职责和功能是负责对离岗航空器和机场进的飞行计划进行审
查，将飞行动态和计划及时通报给飞行保障单位以及有关管制室，对次日飞行计

划进行编制，受理试飞计划和本场训练。区域管制员的主要职责和功能是负责向
航空器提供管制服务。此服务主要是针对航空器飞行到 6000m 以上高度的范围
内进行运行时所提供的服务，为了保证航空器的飞行间隔，将本区域范围内飞行
的航空器引导给其他的管制区，或者将飞到本区域内的其他管制区的航空器移交

给进近。进近管制员的主要职责和功能向通过空中交通管制来管理机场中受管制
的进离场航空器，不仅要引导离场起飞和进场着陆并进入航路的航空器，还要始
终与其他相关单位进行协调和联系。塔台管制员的主要职责和功能是向机场交通

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