Page 149 - 民航空管信息化建设研究

第七章 信息化建设在未来空中交通管制中的应用

足够的项目资金支持，支撑无人机技术的产品化和产业化。另外，可将协同平台
引入到上文所述的无人机产业园区中，实现更加专业化和针对性的孵化。目前，
我国已建立的面向行业和产业的协同创新平台主要有宇航科学与技术协同创新、

先进航空发动机协同创新中心、轨道交通安全协同创新中心等，自成立以来对不
同产业领域的关键合作起到了极大的推动作用，取得了明显成效。
4. 民用无人机产业发展产业层面思考
（1）专利导航领航技术创新

从对民用无人机的专利技术聚类结果来看，目前民用无人机在航拍、植保和
云台等技术领域专利集聚，逐渐呈现红海趋势，但实现无人机基础技术与其他产
业融合的应用研究才是民用无人机产业避免同质化竞争的必经之路。自 2013 年
4 月启动实施专利导航试点工程以来，国家知识产权局完成了超硬材料、微纳制

造等多个产业专利导航项目，领航产业发展。无人机产业作为专利密集型产业，
专利导航既能在技术研发前挖掘技术蓝海，同时也能规避现有技术，避免侵权和
重复研发。民用无人机领域由于未建立集中固定的工业园区，所以在产业层面上
尚未实施宏观产业规划类专利导航项目，但根据近年我国在无人机领域取得成就

来看，应该尽早利用专利导航领航技术创新，为无人机企业的人才引进、研发方
向等提供指导。
（2）技术创新支撑产业发展
创新是高质量发展的动力源泉。推动经济高质量发展，必须大力实施创新驱

动发展战略，以科技创新推动产业转型升级。一方面，作为专利密集型产业，技
术创新是核心竞争力，只有拥有核心技术，才能掌握主动权，获得竞争优势。以
中美贸易摩擦为例，由于缺乏包括芯片在内的核心技术，中兴通讯付出了惨重的
赔偿代价。自主创新是一个国家，一个企业发展的核心动力，国内民用无人机企

业应在机身平台、动力系统、飞控导航、数据通信、地面台和载荷等关键技术领
域取得突破性的技术进步，占领核心技术的主导地位，避免受制于他人。
另一方面，可以看出我国在民用无人机领域已占领一席之地，但生命周期预
测结果显示民用无人机技术已进入成熟期，若不能及时根据市场需求更新技术创

新，在 2022 年之后，民用无人机现有技术可能将逐步步入衰退期，因此无民用
人机产业主体应充分落实推进国家技术创新战略和工程，加快推进解决民用无人
机应用于行业中的具体方案，通过技术创新助推产业发展。

141