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民航空管信息化建设研究

班信息、飞行动态、飞行计划及业务管理信息等，这些信息均要满足相关专业的
规范，且覆盖面符合管理与生产活动的要求，具有一定的规范性，才能够确保信
息资源的安全性、准确性及完整性。民航空管信息化建设主要包括的系统有面向
空管安全生产的业务应用系统、面向社会大众的信息服务系统、面向决策与管理
的信息系统。此外，民航空管信息化建设还应注重重大系统与公共基础性设施的

规划、建设、管理，对每个部门之间的信息布局、收集、接入、传输、处理、管
理与共享等加以协调。民航空管信息化建设的原则是有效结合实际与发展，取其
长处，摒弃短处，做到有步骤、有计划地开展。这项工作的开展应统一规划、分
步开展。在民航空管信息化建设过程中，相关部门应对总体与局部的关系、基础
设施与应用系统之间的关系、关键应用项目与配套设施之间的关系、综合应用系

统与各个专业系统之间的关系、技术引进与自主开发之间的关系以及安全和利益
之间的关系加以有效处理，尽量选择成熟的、开放的、先进的技术，高度注重信
息与网络安全，在建设过程中一定管理好信息与网络，结合分层管理与集中管理。
同时，民航空管信息化建设应做好维护、开发与应用队伍的教育建设，指导建设
民航产业的发展，将投资主体的多样化等模式引入到信息化建设中，以此来推动
空管信息产业化的进步；并对空管保证能力的观念、全面信息服务意识加以树立，
以此来推动信息资源获得更加有效的利用与开发。

三、民航空管信息化建设的对策

（一）建设信息化管理平台
站在全局视角之下，将全生命周期的管理状态体现出来。面向运行单位的信

息化管理平台，让地区空管单位通信导航监视设备计划的执行等实现信息化、网
络化、规范化及数字化。为了更好地落实《规范运行秩序、做好航班正常工作的
若干措施》与《民航局减少航空器关舱门后地面长时间等待有关问题的措施》的
相关内容，西南空管局在经过仔细的了解调研并且协商之后，在 2013 年时将机
场协同放行系统（CDM）投入使用，从而建立辖区范围中航班运行的协同机制，
达到信息共享、协同决策的目的。

（二）创建生命周期管理流程
生命周期管理就是指从设备的方案制订到维修，做好相应的管理工作。为此，
民航企业需提高对业务理解的准确性，不再局限于了解设备本身，还需全方位地
考虑生命周期管理的多种因素，包括：应用的场景、应用环境、业务承载等，并

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