Page 93 - 民航空管信息化建设研究

第四章 民航空管监视技术

器、空域信息。ADS-B（IN）的功能和用途在国内外已处于逐步推广并进行实验
阶段，尚未做到整体普及。ADS-B（OUT）功能是指航空器机载设备以固定的周
期通过 ADS-B 数据链以扩展电文的形式向其他航空器或地面站广播航空器的各

种信息，包括：航空器识别信息（呼号、二次代码、地址码等）、航空器位置报告、
高度码、速度、方向、上升下降率等。地面站通过接收机载设备下行数据发送的
ADS-B（OUT）信息，经过对扩展电文的解析处理获得监视数据，起到与雷达相
似的作用。

（二）ADS-B 数据链
目前 ADS-B 有三种数据链技术，分别是 ModeS1090ES 技术（1090MHzS 模
式扩展电文）、UAT（978MHz 双向收发机）技术以及 VDLMode（VDL-4 数字
数据链路）技术，这三种数据链技术互不兼容，目前 1090ES 技术在民航领域应

用最为广泛，因其技术成熟并且拥有较高的传输带宽，其他两种模式均无法比拟，
同时，1090ES 传输技术只需对 S 模式应答机和普通地面站稍加改动，便可作为
ADS-B 数据传输设备使用。因此，1090ES 数据链技术成为 ICAO 主推并且广泛
应用的 ADS-B 数据链技术，目前我国民航的 ADS-B 机载设备均采用 1090ES 数

据链技术。

二、ADS-B 二级数据中心的主要功能

（一）监视数据处理

在介绍 ADS-B 监视数据之前，我们必须要了解监视数据协议概念；
ASTERIXCAT021 欧控监视数据交换标准文件——第 12 部分：ADS-B 报文（类
别 021）。常用版本有 0.26 版本、1.4 版本、1.5 版本、2.1 版本和 2.4 版本。其中 0.26
版本到 1.4 版本差异比较大，1.4 到 2.4 版本差异不大，系统通过对 CAT021 各个

数据项进行解析获取目标航迹的航空器标识（呼号、二次代码、24 位地址码等）、
位置信息、高度信息、速度、方向以及上升下降率等。
1. 单路监视数据处理
系统能处理 ASTERIXCAT021 格式的 ADS-B 数据，包括 V2.1 及以上版本格

式并且可以向下兼容如 V0.26、V1.4 等版本格式；接收处理 ASTERIXCAT023 格
式的 ADS-B 数据（地面站状态信息）：包括 ASTERIXCAT023V1.2 版本格式或
以上版本的信息。每一路 ADS-B 信息必须携带其唯一的 SAC/SIC 码并且有独立

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