Page 92 - 民航空管信息化建设研究

民航空管信息化建设研究

幕上显示虚假混乱目标，影响空中交通管制的正常运行。在雷达显示屏上除了显
示出由一次雷达和二次雷达探测到的合法目标外，还有被攻击者注入的虚假目标
ADSB5、ADSB6，管制员如果不能辨别此消息的真伪，会严重威胁到航空飞行

安全。
（四）消息删除
在地 - 空通信中，攻击者采取一定手段（破坏性干扰或建设性干扰）对链路

中的特定合法消息进行物理删除，使其在地面管制显示界面上完全消失。破坏性
干扰使攻击者发射出和合法发射方广播完全相反的信号，两者信号互相抵消，这
种方式由于需要精准复杂的时序要求，实际运用有难度。建设性干扰则不需要时
序同步要求，只要干扰合法消息中的一段，使比特位传输错误即可达到物理删除

的目的。比如 S 模式扩展应答机中，CRC 校验纠正算法可以最多纠正出 5 个比
特位的传输错误，如果一条消息中有超过 5 个比特位传输错误，接收设备会丢弃
此包数据。建设性干扰效能取决于具体的干扰实施方法及周边环境。

（五）消息篡改
攻击者将窃听到的合法消息进行修改（如修改部分航行信息）后向飞机或者
管制员发送出去，如果接收端不能辨别此消息的真伪，会造成不可预知的后果。

攻击方进一步还可以使用消息注入和消息删除的组合方式来实现虚假信息的传
递。消息篡改可为非法侵入、恐怖活动等非法行为提供掩护。

第四节 广播式自动相关监视技术的应用

一、ADS-B 的技术原理

（一）ADS-B 的定义

ADS-B 是广播式自动相关监视的英文缩写，顾名思义，其具有通过 ADS-B
数据链自动对外广播数据的能力，并能通过其位置与呼号、二次代码等信息相关
联，形成可靠的监视信息。根据航空器机载设备的传递方式，机载 ADS-B 功能

可以分为 ADS-B（OUT）和 ADS-B（IN）两种。ADS-B（IN）是指航空器机载
设备接收其他航空器机载设备或地面站设备发送的 ADS-B（OUT）信息为航空
器提供空中态势数据和服务类数据等，使机组可以更好地了解其周围的其他航空

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