Page 17 - 航空电子传感器技术的研究与应用

Research and Application of Avionics Sensor Technology
航空电子传感器技术的研究与应用

通过相应的推理算法，对潜在故障进行研究与分析。但是，如果飞机出现磨损严
重或者振动信号改变的情况，航空电子系统中的特征参数就无法找到相应的故障
参数，导致无法通过信息检测参数对飞机中的设备进行有效预测。因此，经常出

现飞机发生突发性故障，但是特征参数无法第一时间预测的情况。目前，随着半
导体技术的快速发展，航空电子系统中电路发生故障的概率非常大。针对电路故
障，Impact 航空公司提出了多种参数的预测方法，该方法实用性较高，并且检测
过程十分便利。

2. 故障模型建立困难
相关调查研究表明，航空电子系统经常出现的故障往往是多种因素共同作用
的结果。因此，维修人员想要准确判断航空电子系统出现的故障，就要将多种因
素对航空电子系统造成的故障损伤进行系统深入的分析，继而建立完善的航空电

子系统故障模型，并针对各类损伤数据进行研究，继而找出多种因素之间的关联
性，随后再判断多种因素叠加在一起会产生多重的损伤程度。但是，现阶段航空
电子系统影响因素错综复杂，导致故障模型建立困难，无法准确地根据模型对航
空电子中的潜在故障进行判断。

（三）航空电子系统的安全性诊断技术
1. 利用监测特征参数法监管
自从空客 A320 系列使用的电子系统成功后，航空电子系统相关设备在航空
业中的使用率非常高。但是，目前最先进的航空电子系统是空客 A380 飞机和波

音 787 型飞机中的电子系统，该电子系统将传统的功能全部统一在综合机电系统
下，促使飞机在飞行过程中，只要出现细微的变化，运行状态就会被影响。例如，
波音 737MAX 发生事故的主要原因就是航空电子系统检测到故障后，飞机的控
制系统处理方式缺少合理性，继而引发飞机失控。基于此，应该定期维护与检修

飞机的安全性控制系统，不断完善相关电子设备，并充分利用航空和电子系统的
优势，对飞机的特征参数进行实时监控，继而检测出潜在故障。但是，需要注意
的是，这种特征参数检测方法会产生海量数据信息，维修人员需要在海量数据信
息中挑选有效的数据信息，随后通过预测算法的方式对故障进行检测，并且由于

航空电子系统的结构和功能有一定差异性，获得特征参数的数据信息就会呈现多
样化。但是，想要改变这种方式，就要将无线传感器和 GPS 定位相结合。例如，
某航空公司将飞机中的无线传感器和 GPS 定位机二者结合，形成了一个精准的

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