Page 19 - 航空电子传感器技术的研究与应用

Research and Application of Avionics Sensor Technology
航空电子传感器技术的研究与应用

4. 多控制面伪逆技术
飞机运行时经常会面临未知的故障，正常情况下，处理故障的方式都是模块
系统重新启动，就可以解决运行中出现的故障。如果飞机表面发生严重损伤，模

块系统就会无法重新启动，导致飞机在运行中可能会失去控制，降低飞机的运行
性能和稳定性。基于此，多控制面伪逆技术可以有效解决损伤严重问题，因为多
控制面伪逆技术作为冗余设计法，当飞机表面出现异常或者长时间无法启动某种
功能时，多控制面伪逆技术就可以自动反馈调节，并且对飞机局部系统进行重新

构造。在飞机局部系统重新构造的过程中，其可以保证航空电子系统中各项功能
不受影响，促使飞机保持原本的运行状态。另外，多控制面伪逆技术还具有局部
模式切换的功能，在飞机出现故障时，可以无缝衔接切换其他模式。

5. 数据采集和传感器技术
航空电子系统中的 PHM 数据主要是通过传感技术采集而来的，传感技术可
以对海量的数据信息进行精准采集，并且还可以保证PHM系统正常运行。基于此，
航空业针对传感技术的精准性和带宽提出了更高的要求，只有保证传统技术的精
准性和带宽，才能保证 PHM 系统的稳定运行。与此同时，航空电子系统的故障

错综复杂，PHM 系统在监控各项数据参数的过程中，需要使用大量的数据进行
运算，还要对电子系统内其他参数进行检测。因此，其他参数也要配备传感器，
这导致航空电子系统中存在大量的传感器，如果没有及时安装，航空电子系统就
会无法正常运行。

6. 解析冗余诊断技术
飞机在某些状态下，故障隐患可能不会影响飞机运行，但是一旦飞机切换另
一种状态，潜在的隐患问题就会立即暴露出来。例如，飞机在降落和起飞过程中
出现安全隐患问题，这个阶段属于人工驾驶阶段，在这个阶段可以由飞行员自行

操控信号解决，这样对飞机的影响也较小。针对巡航阶段，飞机的飞行属于自动
驾驶模式，简单来讲，就是飞机在一定高度保持平直飞行，如果这个环节出现振
动故障，那对飞机的运行状态就会产生较大影响，降低飞行的舒适度，甚至还会
影响飞机的安全。飞机之所以检测到振动故障，主要是因为传感器的结构和气动

弹性发生故障，飞机表面结构弹性因外部气动力的压力而产生较大振动频率，并
且飞机在这个时间始终保持飞行，继而引发飞机表面出现振动故障。解析冗余诊
断技术主要就是将飞机的传感器和飞机表面进行对比，判断飞机出现故障的真实

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