Page 194 - 航空电子传感器技术的研究与应用

第四章 飞机飞行控制系统

可靠性和安全。业内近来开始使用的软件形式化验证方法通过严格的数学语义进
行推演，可从逻辑上证明软件是没有 BUG 的。然而目前基于形式化的软件验证
技术大部分还处在理论层面上，如何将理论研究的成果更好地应用于飞控系统软

件验证工程，也是当前业内关心的技术热点。
4. 适航技术
民机适航取证是确保大型客机满足按公众要求制定的、可接受的最低安全
标准的管理和技术实现过程。民机产品在研制过程中包含了设计、制造和验证等

活动，而针对每项开展的活动，申请人都需要用客观记录反映活动真实发生的详
实可靠的数据来表明所研制民机产品以及系统对适航规章的符合性。对于运输类
飞机，现行有效的适航标准是 CCAR25R4、CCAR25R4 中的条款，涵盖了对于
不同设计特征飞机和预期使用条件的飞机适航要求。因此，在确定审定基础时，

需根据飞机的设计特点和预期使用条件梳理合适的适航条款。但是，鉴于适航条
款制定之时的技术现状、对于安全性理解程度以及由于适航标准不可能穷尽也不
可能预见所有可能的情况，适航标准本身就存在一定的局限性，所以适航标准制
定本身也是当前业内研究的热点之一。此外，目前民机飞控系统的设计已经完全

由机械式转向了电传飞控系统，如此便出现了许多新的设计特征，包括驾驶舱内
侧杆技术、阵风缓解和颤振抑制等主动控制技术、飞行包线保护技术等，大量新
技术的使用也给申请人开展适航符合性验证活动带来了诸多挑战，而如何制定匹
配当前技术成熟度的民机电传系统的适航条款符合性验证路径也是当前研究的

热点。
随着人工智能技术、先进控制理论、微电子集成电路等技术的迅猛发展，现
代民机飞控系统也在向着系统重量进一步降低、功能更强大、性能更优的方向不
断优化。目前广泛使用的电传飞控系统也存在着一些弱点：首先，设计本身存在

高增益的问题，而高增益很容易诱发振荡；其次，电信号在传输过程中容易受到
电磁干扰；再者，为保证电传系统的可靠性，设计通常都会采用余度技术及自检
测技术，这两种技术的引入会使得系统的复杂度提高。而光传飞控系统为解决上
述问题提供了一种思路，光传飞控系统是利用光导纤维数据传输技术，在飞控控

制操纵器件、飞行控制计算机和飞行控制伺服作动器之间传输控制指令和传感器
信号，用以代替电传飞控系统。光传飞控系统相比电传飞控系统可以有效防止电
磁干扰，此外，光传飞控系统也具有良好的抗腐蚀性和优良的故障隔离能力。目

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