Page 193 - 新时期公路勘察设计创新研究

第七章 公路工程交通安全设施优化设计研究

还可预防行人在公路上任意横穿，导致驾驶员紧张过度。防眩设施的设置
需选中央分隔带中心线，设置可靠中央分隔带一侧进行。
3. 设置视线诱导时的注意事项
（1）轮廓标
等级高的公路服务区、停车场等进出匝道与连接道路，需全线持续设置轮

廓标。轮廓标与公路前进两侧对称设置。针对气候条件与线形条件差、易发生事
故的多发地段应设置反光性能高的轮廓标。存在道路照明的局部路段，应考虑视
线诱导连续性。

（2）路钮粘贴于路面
主要作用是诱导司机道路前进方向，有反光与不反光之分。
（3）线形诱导标
线形诱导标分成指示性线性诱导标、警告性线性诱导标，前者蓝白相间，
通常在曲线外侧设置，后者红白相间，一般设置在道路施工，需临时更改行车方

向，提示司机注意前方作业路段行驶方向。

三、案例分析

新疆维吾尔自治区占全国六分之一的国土总面积，各等级道路里程较长，
南北疆区域特点明显，道路交通安全工程尤为重要。
（一）工程概况
县城过境段，平面指标采用设计速度 80Km/h、二级公路标准，测设长度
5.900Km。分离式右线，利用原有道路，设计速度平原区 60Km/h、重丘区 40km/

h，右线全长为 20.31954Km。分离式左线，基本沿原有道路走向布设，左线全长
19.3544Km，平面指标采用设计速度 80Km/h、一级公路标准。
县城连接线，全长 2.24541Km，采用城市道路中小城市主干线、设计速度

60km/h 的技术标准，沿原有老路布设，为一条直线。
（二）设计原则、内容、依据
1. 交通标志
（1）布设原则
全线道路各类型标志统一布局，前后协调，充分考虑使之形成整体系统，

真正实现公路快捷的作用；及时为司机提供准确信息；由于本工程未做封闭，全

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