Page 194 - 新时期公路勘察设计创新研究

新时期公路勘察设计创新研究
Research on Highway Survey and Design Innovation in the New Era

线道路设置必要的禁令、警告、指示标志，保证行车安全，使道路发挥最大作用；
在标志布设中，应注意与环境和其它沿线设施的协调配合。
（2）标志布设
结合以上总体布设原则，全线共布设标志 171 块，其中警告标志 46 块，禁
令标志 36 块，指路标志 87 块，公益性标志 2 块。

在大型交叉口前 30~80m 处设置交叉路口告知标志，小型交叉口前 30~50m
处设置交叉口及停车让行的警告标志；在通过城镇段的两端设置限制速度和解除
限制速度标志；在路线适当位置设置限速标志；在路线通过村镇的两端设置村庄

标志；在路线经过雾多路段设置多雾慢行标志。
（3）版面设计
版面设计应以司机在设计车速行驶时能及时辨认标志内容为基本原则，同
时版面布置应美观、醒目，并且标志应具有夜间反光的性能。本次设计交通标志
根据国标 GB5768-2009《道路交通标志和标线》的要求，以及新疆已经通车的公

路交通标志的使用效果进行设计的。标志版面内容采用中、维两种文字对应标识，
维文在上，中文在下，根据本路的设计车速、标志的重要程度以及标志的设置位
置，主要标志汉字采用 60cm，维文字体高度为汉字高度的 1/2。全线标志的颜色

按照国标确定外。
（4）结构及反光材料
由于铝合金材料具有质轻、高强、耐蚀、耐磨等优点。综合比较，标志板
材料选用铝合金板较为理想。全线所有标志均采用 3mm 厚 3a21，T4 状态的硬铝
合金板制作。其中圆形标志采用卷边加固，其它标志边缘均采用角铝加固；角铝

和滑动槽铝用铆钉铆固在标志板上，铆钉头应打磨平滑。所有铁件外露部分均做
防锈处理。标志柱用材主要有钢柱、铝合金柱、钢筋混凝土柱、不锈钢柱、木柱
等。根据钢柱具有强度高、加工性好、造价适中等特点，因此本项目标志立柱材

料均采用热轧无缝钢管或热轧型钢制作。标志的支撑结构应保证安全、美观、耐
用。设计时考虑本地风速、板面大小、路侧条件、标志作用等因素，确定针对不
同标志分别采用单柱、双柱、单悬臂等支撑方式。在满足功能的前提下，尽可能
选择造价低的支撑方式。为了提高夜间的视认效果，并使所有反光膜的使用年限
得以统一，标志版面均采用二级反光膜。

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