Page 195 - 新时期公路勘察设计创新研究

第七章 公路工程交通安全设施优化设计研究

2. 交通标线
标线的作用是管制和引导交通，可以和标志配合使用，也可以单独使用。
标线能确保车流分道行驶，导流交通行驶方向，指引车辆在汇合和分流前驶入合
适的车道，加强行驶纪律和秩序，减少事故。标线保证在白天和晚上都具有视线
诱导功能，并做到车道分界清晰，线向清楚，轮廓分明。根据本项目实际情况，

本项目共布设标线 22737 ㎡，并确定以下标线设计原则：
（1）本路按双车道进行划线，车道边缘线为宽度 15cm 的实线，车道分界
线的宽度为 15cm。

（2）平交路口设置渠化标线及导向箭头，车道线在路口处采用宽度 15cm
的 6m 划线 9m 空的“6-9”线。
（3）为配合标志使用效果，主次路平交口处在此路口设置了减速让行线。
全线所有标线及标记均采用白色热熔反光涂料，并掺有玻璃珠，其材料及配比应
符合 JT/T280-2004《路面标线涂料》的规定。

3. 安全护栏
全线护栏采用两种形式，分别为波形梁护栏和缆索式护栏。
（1）波形梁护栏

波形梁护栏为路侧护栏和中央分隔带护栏，护栏防撞等级采用 A 级。波形
梁护栏立柱间距除桥头引道、端头采用 2m 外，其余均采用 4m。波形梁护栏的起、
讫点均进行了端头处理。波形梁护柱采用打入式；所有波形梁护栏钢构件均采用
热浸镀锌后在静电聚酯喷塑防腐处理，护栏板、立柱、柱帽及防阻块镀锌层厚度
不低于 40μm，喷护栏板、立柱、防阻块等构件均采用 Q235 钢筋，所有钢构件

均应采用热浸镀锌进行防腐。波形梁护栏主要设置在路堤高度大于 3 米的平交道
口及路线穿越的村庄、城镇等人口密集的路段。具体设置位置详见波形梁设置一
览表，全线共设置波形梁护栏 10553m。

（2）缆索式护栏
考虑到本项目穿越路段为风雪灾害区，在路基范围内设置其他形式的护栏
会形成风积雪，顾在本项目填土高度大于 3m 的路段设置缆索式护栏，路侧护栏
的最小设置长度，主要考虑护栏的整体作用，只有当护栏作为连续梁能很好发挥
整体效果，护栏才是最有效的。如果护栏设置长度较短，不但影响美观，而且不

能发挥护栏的导向功能，增加碰撞的危险性。所以缆索护栏设置短了不经济，缆

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