Page 192 - 新时期公路勘察设计创新研究

新时期公路勘察设计创新研究
Research on Highway Survey and Design Innovation in the New Era

即排除全部横向影响因素，确保车辆的行驶安全。公路路线自城镇经过时，需设
计强度高且极具美观性的编织网在偏僻的山区需结合实际状况选择造价低的刺铁
钢丝网，因地制宜地设置高度。设置的隔离栅必须牢固，安装防盗螺栓，设置法
制宣传牌。
（六）防眩目设施

设置防眩目设施的目的是预防夜晚灯光眩目影响行车安全，目前很多公路
的防眩措施是设置防眩板和植树防眩。实际方式应按照线路线形、环境、造价等
要求合理选择。凹竖曲线底部应适当加高处理防眩目设置。凸竖曲线顶部应适当

将防眩目设置下移，以免其影响正常行车视距。
1. 防眩设施形式
（1）防眩板
防眩板主要在无法植树的地段应用，例如，狭窄的中央分隔带。
（2）植树防眩

一般种植的树种为常绿灌木及乔木。因中央分隔带环境比较恶劣，植树成
活率低下，因此，选择的树种必须适应这种生长条件，以耐贫瘠为主，生长速度
避免过快，以免使修剪工作量增加。该方式取得的防眩效果优良，可美化路容，

应用较多。普通高速公路的中央分隔带宽度许可时，需多加考虑采用。但因施工
受季节影响，一年适合栽植的月份较少，且需在路面修好后未通车时完工，难度
较高。设计时，需针对公路沿线园林与绿化部分做好沟通，保证树源质量与数量。
植树方式有密集型与间距型。防眩高度为 1.7m，树冠尺寸和树间距对应，达到
防眩要求。

2. 防眩设施设置
（1）设置路段
停车区与服务区前后 2 km 的路段；不具备照明条件的大桥；长直线路段，

道路线形多次改变的路段；众多驾驶者提出需设置的路段。
（2）不设置路段
中央分隔带＞ 9 m；上下行车道路面高差＞ 2 m；具备连续照明条件。
（3）设置位置
防眩设施的设置需选道路中央分隔带，最好与其他设施搭配使用，这样不

仅节约成本，

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