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新时期公路勘察设计创新研究
Research on Highway Survey and Design Innovation in the New Era
重的区域存在严重的裂缝病害，需要采取不同的措施进行处理。各裂缝的处理方
法如下：
针对横向裂缝和纵向裂缝处理时，缝宽在 3mm 以内的为轻微裂缝，一般病
害程度较小，可不做处理；缝宽在 3 ～ 5mm 的为中等裂缝，病害程度不严重，
可对裂缝区域利用热沥青灌缝处理，上方设置玻璃纤维格栅加固；缝宽在 5mm
以上的为严重裂缝，危害程度较大，处理时应先向下开槽至无裂缝区域，开槽宽
度左右各 10cm 为宜，之后利用热沥青灌缝至原路面高度并压实，其压实度宜不
小于 97%。
针对网状裂缝处理时，先判别网状裂缝的病害原因及程度，若网裂原因为
沥青老化所引起，且裂缝宽度较窄，则判定为轻微裂缝，采用热沥青灌缝并加铺
玻璃纤维格栅加固即可；若网裂原因为公路结构承载力不足或结构层疲劳损伤所
引起，则判定为严重裂缝，需要施工人员深度处理，先向下开槽至结构层无损区
域，之后利用热沥青及其他材料灌缝处理，其要求与上述一致，压实度不得低于
97%。
②车辙处治
该工程路段出现的车辙病害，按照车辙深度进行划分，不同情况采取不同
的处理措施，车辙深度在 1.0cm 以内的为轻微车辙病害，无需做任何处理，直接
进行超薄磨耗层罩面即可；车辙深度在 1.0 ～ 2.5cm 的为中度车辙病害，需要对
车辙的波峰进行锐创处治，之后再等待养护层罩面处理；车辙深度在 2.5cm 以上
为严重车辙病害，需要先进行处治后，利用沥青混合料进行铺筑并设置格栅加固，
最后罩面处理。
③坑洞处治
对于工程路段存在的坑洞问题，主要采取局部修补处理的方法，根据调查
结果显示，路段内的坑洞病害较少，且坑洞问题多出现在水损害严重的区域。处
理坑洞时先挖除影响范围内的混凝土材料，之后将挖槽内清理干净并涂刷改性沥
青，最后利用沥青混合料进行填补处理，填补后的高度与原路面一致即可，压实
度应控制在 97% 以上。
3. 超薄磨耗层养护施工
（1）原材料选择
①粗集料：超薄磨耗层作为公路表层，养护后会直接承受交通荷载，而养
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