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新时期公路勘察设计创新研究
Research on Highway Survey and Design Innovation in the New Era

封层养护方案具体化为原路面病害处治 +SBS 改性沥青同步碎石封层 + 微表处。
碎石封层沥青黏结层使用 I-D 级 SBS 改性沥青胶结料；生产改性乳化沥青时使
用慢裂快凝型乳化剂。同时使用埃索牌基质沥青；集料主要选用粒径 0~5mm、
5~10mm 的石灰岩碎石料；以 425# 水泥为填料。
2. 配合比设计

采用经验配比法展开同步碎石封层配合比设计。具体而言，先将粒径
5~10mm 的碎石加热至设计温度并与沥青预拌，沥青含量不得超出 5%，SBS 改
性沥青的掺加量应按照均匀裹覆碎石且不泛油为限。根据经验，碾压后的碎石封

层路面石料覆盖率应为 70%~80%，质量配合比为粒径 5~10mm 碎石∶ SBS 改性
沥青 =14 ∶ 1.2。根据《微表处和稀浆封层技术指南》（JTG/TF40—02—2005）
的具体要求展开微表处矿料级配设计。根据对粒径 0~5mm 及 5~10mm 石料的筛
分结果，可以确定出两种石料质量比为 40 ∶ 60。
稀浆混合料拌和时间、稠度及配伍性等均通过拌和试验确定。结合相关经

验及工程实际初步确定改性乳化沥青、填料及水等的用量，并展开拌和试验 [1]。
根据拌和试验结果，最佳油石比为 6.3%，矿料、填料及水的质量分别为 0.2kg、
0.004kg、0.01kg，浆液状态良好，可拌和时间及黏稠度等均满足微表处养护施工

技术要求。
按确定出的矿料级配、用水量以及 6.0%、6.5%、7.0% 和 7.5% 的油石比成
型试件，并按要求养护后展开黏聚力试验，以确定稀浆混合料初凝时间和开放交
通时间。根据试验结果，在 25℃的试验温度下，持续试验 30min 的黏聚力值为
1.5N·m，满足规范要求，但试件表面有裂纹；持续试验 60min 后的黏聚力值为

2.3N·m，满足规范且试件表明无裂纹，仅压头处集料存在黏起趋势 [2]。与此同时，
按照相同矿料级配、用水量以及 6.0%、6.5%、7.0% 和 7.5% 的油石比成型试件，
分别进行负荷车轮黏砂试验及湿轮磨耗试验。

根据结果，稀浆混合料油石比应在 6.07%~6.47% 取值，且稀浆混合料 6d 磨
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耗值不超出 800g/m 的油石比最小值为 6.11%。据此可进一步将稀将混合料最佳
油石比确定为 6.11%~6.47%。当油石比取 6.3% 时，稀浆混合料性能指标均较优，
故该公路养护工程微表处稀浆混合料最佳油石比为 6.3%；稀浆混合料质量配合
比为矿料∶水泥∶沥青∶外加水 =100 ∶ 2.0 ∶ 6.3 ∶ 5.0。

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