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新时期公路勘察设计创新研究
Research on Highway Survey and Design Innovation in the New Era

开放交通。
（四）应用效果评价
养护施工结束后，按照《公路沥青路面养护技术规范》（JTG5142—2019）
中的检测频次对构造深度、摆值、纵向接缝、渗水系数等指标展开检测验收。结
果显示，其复合封层工后沥青路面渗水系数不超出 10mL/min，渗水系数均值为

4.85mL/min；构造深度为 0.68~0.90mm，平均构造深度为 0.84mm；摆值取值为
69~85BPN，均值为 75.68BPN；纵向接缝高差均不超出 6mm，平均平整度为 1.2m/
km。以上除摆值系数外，其余各项指标取值均满足规范要求。

为进一步评价复合封层施工后该高速公路沥青路面路用性能，对试验路段
施工前后的路面抗滑性能指数、路面车辙深度指数、路面平整度指数、路面损坏
状况指数等展开检测。根据检测结果，复合封层养护施工后，试验路段各项指标
均显著提升，说明复合封层养护技术在固结防水、恢复路面路用性能的同时，还
能有效解决抗滑不足、车辙等病害，提升沥青路面运行的安全性和舒适性。

复合封层借助同步碎石封层和微表处结构的组合与叠加，可增大结构层厚
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度，养护处治费用约为 40 元 /m 。另外，复合封层还具有施工快速，可快速开放
交通等优势，还可以作为应力吸收层，社会效益和经济效益优良。

七、超薄磨耗层在高速公路预防性养护中的应用

（一）工程概况
某高速公路工程采用双向 4 车道结构，设计行车速度 100km/h，路线全长
68.5km，该公路自建成至投入使用已有 5 年，由于多年的行车荷载，加上公路经

常发生超载问题，导致该公路性能急剧下降，现阶段路面已出现不同程度的磨损，
局部区域存在严重病害问题，若不及时开展养护维修工作，会极大地影响公路的
使用寿命，甚至威胁人们的行车安全，基于此，经研究决定采取超薄磨耗层预防

性技术对该公路养护处理，本节对此展开分析。
（二）公路养护中超薄磨耗层的应用
1. 养护方案选择
目前，我国公路已经在大力研究和推广预防性养护技术，现阶段常用的预
防性养护技术包括雾封层养护技术、微表处养护技术、超薄磨耗层养护技术、改

性沥青加铺养护等，不同的养护技术具备不同的优缺点，施工单位应结合工程实

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