Page 255 - 新时期公路勘察设计创新研究

第八章 公路工程养护管理与控制分析

际情况进行选择。各预防性养护技术的对比如下：
对公路工程而言，如公路的防水性能差，则容易导致公路遭受水损害，从
而引发路面病害问题。对比上述 4 种养护方案得知，雾封层技术本身会受到抗滑
性能的制约，其防水性能较差；微表处技术主要由改性乳化沥青材料摊铺，防水
性能主要取决于混合料的配比及性能，防水性能较好；改性沥青加铺养护与微表

处基本一致，是由沥青作为主要材料，防水性能较好；超薄磨耗层养护技术具有
防水黏结层，且与混合料同步完成施工，能在路面形成严密的防水膜，防水性能
最好。

在路面抗滑性能方面，雾封层技术本身会存在负面作用，其抗滑性能较差；
微表处养护技术的抗滑性能主要取决于材料中的碎石，依靠粗集料的棱角增加路
面摩擦力，其抗滑性能一般；加铺沥青层养护技术是在路面上重新铺筑沥青混合
料，养护完成后其抗滑性能与新路面基本一致，抗滑性能较好；超薄磨耗层养护
技术采用大空隙率的结构形式，粗集料的占比较大，其抗滑性最好。

除上述性能对比之外，采用超薄磨耗层养护技术还能有效吸收轮胎噪音、
降低水雾现象，从而提升人们的行车体验，同时与其他 3 种养护技术相比，超薄
磨耗层养护周期最短，养护完成半小时后即可开放交通，具备一定的便利性。因

此通过对各养护技术的养护性能、养护周期、养护后的行车体验对比，再结合工
程实际情况，本工程最终采用超薄磨耗层技术开展预防性养护施工。
2. 旧路调查及处理
（1）旧路调查
开展超薄磨耗层养护施工前，要明确公路养护段的实际情况，本次对旧路

的调查工作主要分为 4 方面，分别为旧路路面破损状况的调查、路面结构强度及
性能的调查、公路面层材料及排水系统的调查、现阶段公路交通量的调查。根据
调查结果得知，目前该公路存在的主要病害为裂缝、车辙及坑洞；路面的强度及

性能虽下降，但仍在正常范围内；旧路的排水系统存在部分破坏，但较为完善；
公路行车量较大，存在明显的超载车辆，需要在养护后对超载车辆进行严格控制。
（2）原路面病害处治
①裂缝处治
依据上述对路面的调查结果得知，裂缝是该养护路段存在的主要病害类型，

包括横向裂缝、纵向接缝、网状裂缝等，病害程度以轻微病害为主，个别超载严

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