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新时期开发区管理研究
esearch on the Management of Open Economic Zones in the New Era

五、规划经济开发区产业园专项设计

（一）道路规划设计

道路功能分为四个等级，即城市快速路、园区主干道、园区次干道、园区支
路。城市快速路是承担城市主要客、货运交通，有较高车速和较大通行能力，联
系园区和中心城区及周边组团的外部交通；园区主、次干道是为了能够有效解决
在城市产业园区的物流运输，在各大园区内作为园区主要出入口道路，解决各大

园区内的交通问题；园区支路作为各个组团间的路，各内部路为了能够加强建设，
建议将内部路建设成道路。
为了能够在不同程度满足交通规划的多样化要求，在道路断面组织上，应将

道路各侧面建筑红线控制好，为后期的稳定发展奠定坚实的基础，在达到当前交
通需求的基础上，尽量避免拆迁建筑。
由于多数丘陵区为道路规划主要对象，将其标高限制在 38~65 米以内，最小
纵坡约为 0.32%，最大纵坡约为 1.94%，整个坡段将其最低程度限制在 260 米。

规划停车场。根据产业园区建设特征，在园区内，可不再单独建设公共社会
停车场。在规划道路中，产业园区责任人一定要结合园区实际情况进行规划，切
不可好大喜功、盲目规划，最终出现规划不符的现象。

（二）绿地规划设计
在绿地规划中，园区内绿地由城市公园、湿地、组团绿地、防护绿地和绿化
广场五种用地组合而成。
在园区中部有三条河流穿插而过，西侧有连绵的山体和森林公园环绕，从而

形成了园区自身的自然景观纽带，并与产业园区内布置的城市公园相互呼应。
在园区内，沿河设置城市风光带及沿着园区主、次干道两侧均布置布了宽度
为 10 米以上的防护绿化带，道路与防护绿带是景观载体和视线走廊，两侧生态

绿地自然成景，使得园区内外景观互融、生态共享。
在各园区内城市主、次干道交叉口设置面积不少于 2000 平方米的绿化广场。
在每个工业地内部，都要规划绿化场地，还要设置休闲绿化广场，根据园区

绿地景观系统结构需要，其控制绿地要求为：①在园区之内，用地绿地率不能少
于 10%，大力支持和鼓励在园内进行垂直绿化，也可在屋顶绿化。②防护绿地植
物，可使用灌木和乔木等植物，此绿色植物能够起到防风隔尘减少噪声的效果。

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