Page 207 - 现代航空维修理论及应用研究

第六章 航空维修质量管理

了很多工作，努力提升员工职业素养，加快知识型、技能型、创新型的员工队伍
建设。围绕人才发展目标，Ameco 提出了人才工程体系建设，根据不同人群特点
打造三大重点项目包括：“十百千”核心人才工程、卓越管理者人才工程和未来

之星人才工程，并发布了《人员培养发展白皮书》。
（六）当前对我国航空维修企业发展的思考
保障飞机安全可靠运行，是 MRO 产业存在的意义与使命。20 多年来，全球
航空维修格局发生了深刻变革。随着航空技术的进步，商业模式的改变，MRO

领域的竞争越来越激烈。2020 年突如其来的新冠疫情席卷全球，对世界经济构
成严重冲击，全球民航运输业面临着更大的不确定性，飞机维修业概莫能外。有
关分析机构认为，新冠病毒可能将与人类长期共存，与此同时，随着疫情防控常
态化，全球航空业何时能够复苏甚至报复性反弹仍然无法预判，毫无疑问，这对

MRO 产业蒙上一层阴影。我国飞机维修产业起步较晚，发展速度较快，但与世
界领先的同行相比较，我国企业的深度维修能力较为薄弱，工程技术力量参差不
齐，盈利能力处于较低水平。目前，由于我国的疫情防控措施迅速有效，这对行
业基本面的影响发挥了积极作用，但是航空产业具有全球化协作的特点，注定这

场危机将成为全行业共同思考并亟待解决的课题。
首先要“活下去”。面对疫情对全球经济的不利影响，只有活下去才能渡过
难关，赢得未来。特别是，对于国有大型航空公司背景的 MRO 企业而言，尽管
有国家资本的坚强背书，但面对航空公司阶段性停飞，收入水平不断下降，现金

流持续吃紧等的不利局面，经营压力不言而喻。在当前特殊时期内，降本增效显
得尤为迫切。一方面，压减开支，严控成本，控制资本性支出，“把钱用到刀刃
上”；另一方面，生产经营节奏放缓，为各企业加强内部管控，提升管理能力提
供了窗口期，企业应该认真梳理一下自身管理现状，积极优化治理结构，提高效

率，不断提高经营质量与盈利水平。
加强工程技术能力建设，努力打造出一支过硬的工程技术队伍。从机体大修
工时数看，我国企业已经进入世界前列，但在盈利水平上，仍然与德国汉莎（LHT）、
法荷工程（AFIKLME&M）等世界领先的 MRO 存在明显差距，这主要是因为，

我们的工程技术能力，特别是在一些高附加值产品上的深度维修能力不足，因此，
加强工程技术能力的建设，吸引并培养多元化，专业素质高的工程技术人才，锻
炼出一支高水平的工程技术队伍，是实现企业跨越式发展的根本保障。特别是，

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