Page 202 - 现代航空维修理论及应用研究

Research on Modern Aviation Maintenance Theory and Application
现代航空维修理论及应用研究

于贝叶斯网络原理，有效的解决了复杂装备的维修质量评价问题，为其他维修质
量评价理论提供了可靠的借鉴。在维修方案选择上，周岸勋在《航空维修安全评
价模型构建研探》提出的安全评价模型在实际应用的基础上运用灰色预警模型、

蛛网模型科学的指导了方案预测。在探究人为因素对民航维修体系评价的影响上，
周长春在《基于 ISM-AHP 的民航维修人的差错影响因素研究》中探究了 19 个人
为因素，利用 ISM 的优点，建立了三阶影响因素递阶结人的差错的致因机理。
并且利用 AHP 方法预防民航维修人的差错重点，为人为因素在维修质量的影响

提供研究方案。此外，黄会明和鲍海君运用改进的层次分析法来确定各评价指标
权重并利用系统聚类方法对汽车维修服务质量进行了定性分析，在实际应用中取
得了较好效果。苏凡囤等人针对维修质量评价中不确定性因素多难以量化的特点，
提出了基 Dempster-Shafer 证据理论和层次分析法的维修质量评价方法，并论证

在工程机械维修质量评价中的有效性。
民用航空维修体系的评价需要一定的影响因子，而因子的科学性、有效性、
精准性，直接影响整个维修体系的科学性、有效性、精准性。因此，从人、机、
环及管四个大致方向，可将因子划分为五个维度划，每个维度下可以存在二级指

标，这个体系是由表征评价对象各方面特性及其相互联系的多个指标所构成的具
有内在结构的有机整体，在一定程度上可以反映维修时的现实情况。
由于中国民用航空维修体系起步较晚，虽然国内许多学者都致力于其研究，
但仍然存在诸多不足之处。第一，对中国现在的民航业来说，航空维修评价研究

方案众多，首先，在于不同中国航空公司所面临的情况不同，所采用的体系也就
不同。其次，国内众多学者都致力于航空维修体系的研究，由于学者们水平参差
不齐，造成了体系的优劣。因此，航空公司应结合自身情况建立一个专门的部门，
该部门致力于培养专业的人员、评价体系的筛选与建立。第二，维系体系评价影

响因子众多，在评价中可能忽略某些重要的因子，致使评价体系不完整，从而引
起不可预估的损失。因此应建立数据库，实现全国评价因子共享。评价因子的建
立要结合实际情况，不可脱离实际。第三，由于民航飞机的维修质量体系受人的
主观影响较多，评价体系建立的过程中，不同人员构建的矩阵，略有不同，致使

结果存在着差异和缺少科学性。因此将以数据库为中心的评价体系平台共享尤为
重要，听取权威专家的意见，选取优质的建立，并对数据库进行不断的更新，以
此提高结果的科学性。

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