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公路养护施工工程技术创新研究
Research on Technological Innovation in Highway Maintenance and Construction Engineering
料有着无毒无污染特性，在现场施工期间与公路投运试用期间，不会向外散发有
毒挥发物，可保护周边生态环境，契合我国低碳环保的发展理念，也是建设绿色
公路工程的重要技术举措。
（二）冷再生沥青路面结构设计原则
对于公路的发展来说，采用冷再生沥青路面基本构造的设计方式属于处理目
前沥青公路项目施工的成本利用高、资源耗费大和环境影响大等现象的最合理方
式。这一设计的关键内容以及最终目的，可以利用 AASHTO 法以及 AI 法来完成。
可是上述两种方式的设计运用程序一定要仔细分析，以此来减少再生沥青混合材
料在运用时产生的各种突发情况。以结构厚度的设计方案作为例子，在使用 AI
法以后，很大程度上提升了冷再生沥青路面基本构造的平稳性能。
采用冷再生沥青路面结构设计方式的目的，是为了借助反复使用沥青混合材
料，来确保沥青道路基本构造的质量安全，并且掌控项目成本问题。所以，冷再
生沥青路面结构设计的工作人员应该把环境维护、节约资源和减少资金投入当作
真实施工的规则。在初步设计时，需要注意到冷再生沥青路面的基本结构和热再
生不一样，它的强度可以在大自然以及交通的承载下，利用缩减水分以及增强密
度来形成的，这就代表，如果它的可以运用在沥青路面铺设 1~2 年亦或是更长时
间，混合材料的抗击磨损水平很低，这就会促使基本构造产生无法改变的损耗。
因此，冷再生沥青混合材料不能直接铺设在沥青路上。如何才可以使得冷再生沥
青混合材料符合设计需求的准则，这就要求有关设计者以目前的准则为前提条
件，利用多次实验以及现存的数据信息来达到项目建设对于其基本构造影响的基
本需求。
（三）沥青路面结构设计方法存在的问题
1. 结构设计和材料设计没有互相结合
对于沥青道路原材料的抉择以及构造排列方法互相不一致，缺乏对于沥青道
路基本特征以及其他材料特征相互联系的考察，在对于选择道路材料的过程中只
关注材料自身的特征，缺少关注对于每一层材料之间的影响作用，只是按照每一
层互相之间的特征来选用合适的材料，没有注意到沥青道路的总体特性。除此之
外，缺少道路特性以及材料特性之间的互相联系。
2. 沥青路面结构设计过于粗放
进行沥青道路设计时每一项数据选择时没有参考实际发展状况，核对数据信
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