Page 151 - 公路养护施工工程技术创新研究

第四章 公路沥青路面养护

的基本情况以及交通量，来评估道路施工的结构情况，然后，来核算旧道路的结
构数，二者的差异便是增加铺设的层面。最后工作人员需要按照沥青道路材料的
再生层面以及罩面层面，来寻找各环节参数的不同之处，以此来得出最终结构厚

度的数值。
（六）公路施工中沥青路面冷再生技术的实践应用
1. 旧路面铣刨
利用铣刨机组，根据施工图纸标记沥青路面施工边线，清理路面上分布的杂

物，避免出现超范围铣刨问题。准备工作完成后，采取精铣刨方式，以靠近紧急
停靠带隆起部位作为铣刨起始点，延伸开展路面铣刨作业，铣刨机组行进速度控
制在 6~12m/min，同步操纵找平仪来观察路面铣刨情况。按照基准点实时调整铣

刨机组的基准面、铣刨深度与横坡，始终按照既定深度开展铣刨作业，避免遗留
夹层或是出现超深铣刨现象。沥青路面完成铣刨作业后，将铣刨料临时堆放在路
边，堆高值控制在 2m 以下，堆高值超标容易出现结块、成团问题。施工人员随
机采集少量铣刨料作为样品，对铣刨料的塑性指数、含水率、级配等多项性能进
行检测，确定铣刨料性能达标后，再送往拌和厂进行搅拌。

2. 混合料制备
（1）配合比设计。严格遵循《公路沥青路面再生技术规范》（JTG/T5521—
2019）等现行规范，根据工程建设要求初步制订配合比方案，确定再生混合料级

配范围、拌和水用量、沥青用量和沥青温度，试拌少量的再生混合料，检查混合
料性能质量是否达标，根据试验报告修改配合比方案，直至试拌材料性能质量完
全符合公路工程设计标准为止。（2）混合料拌和。准备 KMA200 连续式拌和机
等设备，提前清理拌和机内部残留积水与灰尘污渍，筛除原材料中夹杂的枯枝落
叶等，将原材料含水率维持在最佳状态。随后向搅拌机内投加铣刨料、集料和水

泥等材料，加水持续搅拌一段时间。（3）性能检测。再生混合料制备完毕后，
开展击实试验、劈裂试验和无侧限抗压试验等多项试验，检测混合料的物理性能、
力学性能是否达标，确定无误后，再将混合料送往工程现场，进入下道工序。以

击实试验为例，施工人员将再生混合料倒入试筒，操纵重型击实仪分多层重复击
实混合料，再测定量筒内混合料的质量与含水量，测量数据导入公式内，求解干
密度值，绘制含水量 - 干密度关系曲线。在路面上均匀撒布水泥材料，以纵向或
是横向作为撒布方向，要求各袋水泥撒布面积保持相同，水泥完全覆盖沥青路面，

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