Page 19 - 无线通信技术发展与研究

第一章 城市轨道交通通信

控制系统，再由集群交换控制系统转发至目的地附近基站，最终由该基站将数据
推送至目的设备。
二次开发调度系统由 CAD 服务器和调度台组成，CAD 服务器为后台运行设

备，主要提供本系统列车组、车站组、通话组等基础数据的维护，同时接收信号
系统 ATS 数据、时钟数据并转发本系统其他业务子系统，进行列车位置信息显
示和时间校时；二次开发调度台是二次开发系统的核心子系统，主要由控制中心
行调人员、维调人员使用，行调人员通过该子系统实现对正线司机的行驶调度，

厂调人员通过该子系统实现对车辆段区域司机的统一调度，其他维修及设备调人
员通过该子系统与全线维修人员进行无线通话。
二次开发网管主要实现本系统设备、网络等故障管理功能，当设备宕机、软

件崩溃时，网管子系统通过声光提示实时报警，同时二开网管通过 SNMP 协议
可以接收通道网络设备的故障信息，在本机上显示。
车载台和固定台设备均为二次开发终端设备，通过定制化的设计，分别安装
在列车司机室和车站车控室，实现列车司机以及车站值班人员和中心调度员的无
线通话。TETRA 的出现标志着集群通信从模拟时代跨越到数字时代，TETRA 是

过去 20 年轨道交通行业的主流语音集群调度技术，语音集群调度功能完善，性
能稳定，满足轨道交通的语音集群调度业务应用，主流通道厂家包括摩托罗拉、
欧宇航、海能达等，目前部分新线路建设仍旧使用 TETRA 制式的无线通信系统。

（二）基于 LTE 的宽带集群调度系统
随着 3G 到 4G 通信技术的发展，1.8GHz 的 TD-LTE 制式的轨道交通专用无线
通信系统基于行业 B-TrunC 宽带集群标准，专网频段范围为 1785~1805MHz，共
20MHz 带宽。主流通道厂家包括鼎桥、华为、中兴等，目前广州、上海、南京、宁波、
哈尔滨等城市地铁均已开始应用或在建，基于 LTE 的专用无线通信系统正迎来它

的爆发式发展增长期。LTE 宽带传输通道彻底打破了原有至少 3 张不同网络去承
载 CBTC、集群、CCTV、PIS 等车地通信系统的方式，通过同一张网络对车地通
信系统进行综合承载，是车地通信系统的里程碑式的转变，大大降低了通信系统

的网络复杂度、整体运营维护成本。
对使用其通道的无线通信系统而言，从系统网络架构上来说，核心网到
BBU、RRU 以及终端的架构方式更加扁平化；同时支持 B-TrunC 标准的不同通
道厂家设备理论上可以进行互联互通，而 TETRA 在窄带网络中不同厂家的通道

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