Page 21 - 无线通信技术发展与研究
P. 21
第一章 城市轨道交通通信
通信标准暂未发布，未来一段时间内专网 LTE 网络将持续承载集群、CBTC 等一
级生产业务，综合 5G 网络承载非关键、需要大数据带宽支撑的其他业务，共同
助力智慧城轨的发展。
三、城市轨道交通专用无线通信系统的互联互通
专用无线通信系统互联互通包括与通信其他子系统以及系统通道级的互联
互通。与通信其他子系统的互联主要是指通过专用无线通信的终端，可拨打外部
电话（轨道交通专用通信公务电话系统）进行语音通话。在窄带网络中通过程控
交换机等设备实现，在宽带 IP 网络架构下，不再需要单独的程控交换机，通过
配置系统可直接通过 SIP 协议进行通信互联。系统通道级的互联互通是指不同厂
家设备的窄带 TETRA、宽带 LTE 通道之间的互联以及宽窄带融合的互联互通。
在窄带网络中，基于 TETRA 制式的主流设备厂商为摩托、欧宇航等国外厂家，
难以提供对外互通接口，同一个城市由于不同线路使用了不同厂家设备，每次均
需要新建网络且无法与既有线路互联，增加了建设设备和运维管理成本。在 LTE
宽带网络中，鼎桥、华为、中兴等主流厂商设备均基于行业 B-TrunC 标准协议，
理论上通过配置即可实现系统级或基于基站的换乘站级的互联互通，而不再受设
备品牌限制。在宽窄带融合方面，目前系统级的互联互通仍然是个瓶颈，终端侧
LTE 厂家通过互联集群网关（内置窄带通信模块），通过宽带和窄带系统侧的配
置，将窄带系统终端的话音通过该设备转换后，在宽带终端播放，实现组呼的集
群业务，这种方式只需要窄带和宽带设备在本无线覆盖区域内，对空间区域提供
了较大自由度，实现了宽窄带融合的部分业务互联互通。目前 5G 网络为公网运
营商设备，与专网 LTE 网络相互独立，业务隔离。未来在 5G 相关行业标准下，
与 LTE 网络融合，利用 5G 超大带宽的优势，共同承载 CBTC、集群、CCTV、
PIS 等专网通信系统将是大势所趋。
四、城市轨道交通专用无线通信系统方案规划
（一）系统制式选择
在现今无线通信技术的突飞猛进下，专业无线调度指挥系统重点部分有普通
无线通信、模拟集群、数字集群、GSM-R、LTE 等。我国城市轨道交通最常使用
的是 TETRA 组网，有完好的产业链与成熟的二次开发，系统推荐利用 TETRA
·9·
