Page 66 - 桥隧工程施工技术与管理创新

Innovation in Construction Technology and Management of Bridge and Tunnel Engineering
桥隧工程施工技术与管理创新

的，而抗折强度则靠水泥浆与集料界面的结合强度。这是理论上的理想强度，实
际上抗折强度的形成机理受各种因素的影响，其工程中的强度与理论强度差别很
大。英国学者认为抗折强度受构件本身微观裂缝的控制。由于材料的变异和成

型工艺的差异，这种裂缝遍布了整个构件，但又无规律可循。在荷载作用下当
某一个微小单元裂缝继续扩展时，整个构件也就几乎破坏了。由此看来，构件
的抗折强度不单纯是力学问题，还包含着复杂的统计学问题，其影响因素也十分
复杂。

主要影响因素有：
（1）水灰比的影响
对于给定的单位用水量，骨料的性能一致时，抗折强度主要取决于水灰比的
变化或者说水泥用量的变化，这是配合比设计中要考虑的主要因素。在施工现场，

单位用水量的波动对抗折强度的影响较为显著。所以，无论是设计还是施工，都
要严格控制好水灰比这一关键值。
（2）骨料的影响
混凝土构件的微裂缝的产生与集料的级配表面状况有很大关系，主要表现在

以下两个方面：一是骨料最大粒径与级配不匹配，或骨料与细集料的比例不适当，
增大了构件的孔隙率；二是骨料表面状况不利于水泥浆的黏结，造成初始裂缝的
极限荷载降低。一般情况，增大骨料的最大粒径可降低单位用水量，提高混凝土
的强度，但当最大粒径过大，影响集料级配的连续性，或者黏结面减小引起强度

降低。试验表明，骨料最大粒径对抗折强度的影响与水泥浆的富度有关。骨料的
体积率对抗折强度也有一定影，在相同水灰比条件下，骨料的体积率越小对抗折
强度越有利。
（3）主观因素的影响

主观因素即是人为影响混凝土抗折强度的因素，有操作因素的管理因素。在
中国道路施工过程中，操作不规范的现象随处可见，这对混凝土的抗折强度来说，
往往会造成严重的不良后果。目前的实际情况是，第一线的操作工人大多数是民
工，对操作规程和质量要求知之甚少，故操作随意性很大，其施工质量也可想而

知。路用混凝土抗折强度的大小不属纯技术问题，其技术要素受到管理因素的影
响也不容忽视，因管理不善而导致混凝土抗折强度受损的情况很多。
除了主观影响因素外，其他影响混凝土抗折强度的因素在程序中均有检测和

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