Page 62 - 桥隧工程施工技术与管理创新

Innovation in Construction Technology and Management of Bridge and Tunnel Engineering
桥隧工程施工技术与管理创新

对混凝土质量情况进行分批检查，一旦发现混凝土中存在质量问题，就要立即驳
回，并责令其重新施工，以保证工程质量。
（三）模板和传力杆的安装

现阶段，在公路混凝土施工环节收集相关资料之后，施工人员还要进行模板
和传力杆的安装。
模板的安装。在作业环节，施工人员一般使用钢模板，而对于弯曲部位等非
标准区域，工作人员可以用木板代替钢模板。在模板安装之前，施工人员必须保

证模板整洁，避免钢板沾染杂物，还要检查模板是否有缺陷，有缺陷的模板会在
很大程度上影响工程质量。此外，模板的内部和顶部要保证光洁平整，其变形程
度要控制在 3mm 以内，以保证工程质量。
传力杆的安装。在侧模安装后，要立即在相应位置安装传力杆，工作人员要

先在嵌缝板上预留一个小孔，以便于传力杆的安装，在嵌缝板设计环节，还要安
装木质或铁制的压缝板，根据传力杆位置合理地将其设计成倒 U 形槽，以保证
施工质量。如果设计环节混凝土没有采用连续浇筑的方法，传力杆的安装则要采
用专业的方式进行固定，如顶头木模固定等，相关人员要在模板的外侧额外增加

一个定位模板，该模板要按照传力杆的间距、位置等进行合理设计，以保证传力
杆质量。
（四）混凝土运输与浇筑
在运输方面，工作人员要利用专业的运输设备按照规范进行混凝土运输，以

保证混凝土的质量。在卸料环节，经常会发生堆料过多的问题，给施工造成困难，
有时布料过少使混凝土量不足，路面厚度得不到保证。施工时，相关人员可采用
真空吸水法施工，在减轻劳动强度的同时加快施工进度。
（五）接缝施工

公路混凝土施工里程较长，所以，接缝施工也就成为公路施工的关键，需要
相关人员加强重视。混凝土接缝主要以纵向裂缝为主，所以，相关人员要加强对
纵向裂缝的重视。工作人员要在立模浇筑之前进行拉杆设计，纵向裂缝需要将拉
杆侧穿过模板，而对于横向裂缝，则需要在混凝土硬化后进行切缝，以规避热胀

冷缩导致的裂缝。工作人员也可以采用预埋板的方式进行解决，在浇筑时进行预
埋板安装，待混凝土初凝后再将其取出，即可形成切缝。而在链锯环节，必须在
混凝土强度达到 5~10MPa 以上时才能进行，以免影响工程质量。然后就是时机

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