Page 139 - 道路桥梁施工技术及质量控制

第四章 道路工程施工技术的几点思考

结合、防止在结合处被拉开。
3. 路基高度
黄土填筑路基后，受降水、温度等环境气候因素及行车荷载的影响，土体崩
解、湿陷、产生下沉。黄土高路堤竣工后期因自重压密固结产生很大的压缩下沉，

应按设计要求预留沉降量。黄土高路堤基底应做加夯处理，以提高地基承载力。
黄土高路堤应尽量安排早施工，早完工，以便铺筑路面施工后沉降基本完成。
4. 路基排水
路基排水的目的是使路基及底路基经常处于干燥、坚固和稳定状态，把含水

量、气温变化对路基引起的破坏性应力减小至小于交通荷载所造成的破坏，从而
提高路面的耐久性能。①开工前校核全线排水系统的设计是否完善，是否形成了
良好的排水网系，使危害路基稳定的地面水、地下水顺畅排走，必要时予以补充
和修改。②开工前应做好施工路段的排水系统及施工场地附近的临时排水设施。

③雨季施工时，严防堵塞水路，泄水不畅及淤塞。④路堤填筑每层表面应做成
2%~4% 的横坡以利排水。⑤用混凝土板拼砌边沟时，接缝处应做防渗处理，安
装牢固、无渗漏。⑥挡墙、护面墙应有良好的排除降水及渗水功能。⑦高路堤路
基施工，应在两侧或一侧（超高段）设临时阻水设施，以防雨水冲毁边坡。⑧路

堤填至设计高程后，应根据排水系统及时修筑外侧边缘的拦水、截水沟构造物和
急流槽，将水引至坡脚处。
5. 路基压实
疏松的路基填料必须经过充分的压实才能获得足够的强度和水温稳定性，经

过充分压实的路基，在行车荷载和自然因素的作用下，产生的塑性变形较小，而
压实度低的路基则会产生较大的塑性变形，进而引起路面的破坏。路基经充分压
实，达到规定的压实度后铺筑路面，可有效地防止路面病害的发生，提高路面的
使用性能和耐久性。为此要做到：①路基施工中如发现土质有变化，应及时补做

土工试验。②选择合理的压实机具及根据压实机具的组合形式、选择适宜的压实
厚度和碾压遍数。③应尽可能采用羊角碾，大吨位静碾压路机及大吨位轮胎压路
机的组合模式碾压路基。④整平完毕后待压的填土，应有良好的平整度，以提高
压实时的均匀性及迅速排除地表降水。⑤含水量严格控制在最佳含水量的 -l%~3%

之内压实。⑥用冲击碾碾压或强夯路基。在此，特别强调黄土地区路基的压实问
题。与其他公路路基粘性土相比，黄土尤其易受水的侵害，是一种特殊的粘性土。

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