Page 181 - 机械制造技术研究

第四章 轴承制造技术的发展

2. 轴承套圈套锻造工艺本身的特殊性
轴承套圈套锻造工艺本身的特殊性。以内外圈双扩孔的套锻工艺设计为例，
一般要经过下料、加热、镦粗套切、涨孔压平、外圈扩孔、整径、内圈预成形、
切底、内圈扩孔这 9 道工序，而套切工序是套锻的关键工序。套切工序决定了内、
外圈锻造的初始毛坯条件，决定了内外圈的配重、外圈的压平量及扩孔比。对最

终成形的锻件有着至关重要的作用。扩孔比与牛产节奏。扩孔比的选取，直接决
定扩孔机单件生产的单元时间，这一点在压力机与扩孔机联成的生产线中，对生
产定额的影响至关重要，因此扩孔比的确定必须取最小值。

压平量及扩孔比。主要是①扩孔比越大，消除毛坯缺陷的能力越强，充分
辗扩后形成的锻件内部组织致密，由于受到多重参数的制约，扩孔比不可能无限
大的取值，反之扩孔比越小，消除毛坯缺陷的能力就越弱，对前道工序仿形要求
越高，提高了对前道工序的质量要求，增加了消耗，因此扩孔比的取值不可能无
限小，一般轴承套圈锻造规格、规范及生产实际经验要求扩孔比的取值范围在

1.2~1.6 较为合适。②压平量的取值越大，涨孔压平后的毛坯表面形成的外观缺
陷影响较大，要求适当大的扩孔比进行充分辗扩消除缺陷，压平量的取值越小，
对涨孔压平后毛坯表面形成的外观缺陷影响较小，因此较小的扩孔比辗扩即能消

除，但是比较小的压平量不足以消除套切形成的两端平面缺陷，也达不到涨孔的
要求，所以压平量不能取得很小，一般根据轴承套圈锻造规范及实际生产经验要
求，压平量的取值范围在 15%~25%Cn 之间（Cn 为外圈锻件宽度包括半公差）。
③扩孔比和压平量的共同取值，既要分别符合上述要求，相互取值的分布应符合
线性同比分布这一规律。

（二）车削加工
车削加工是金属切削加工的重要组成部分之一，在机械制造业中应用最为
广泛，占有十分突出的地位。目前，我国中、小型轴承套圈大多采用多刀半自动、

全自动车床对锻件进行车削加工。加工方式有机群分散工序和集中工序。
1. 套圈车削加工一般工艺过程
国内套圈车削加工大多采用机群分散工序的加工工艺，一般工序为粗车一
精车（软磨）的两循环加工过程。球轴承类外圈：车内径（表面）、端面，车内、
外倒角一车外径和另一端面，车内、外倒角一软磨端面一软磨（精车）外径一打

字（必要时）一车沟道一精车装配倒角。

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