Page 102 - 市政道路工程施工与管理

市政道路工程施工与管理
Construction and Management of Municipal Road Engineering

素混凝土，钢筋混凝土，连续配筋混凝土，预应力混凝土。
（二）铺装材料的构造
1. 强度和硬度
汽车在道路上行驶时，通过车轮将垂直和水平两种作用力传递到路面上。
另外，车辆对路面的振动和冲击也会产生一定的影响，在车身后方也会产生负压。

在以上各种荷载的共同作用下，路面板内部会出现不同程度的压应力、拉应力和
剪切应力，若整个路面结构或某些部位的强度不足以抵御这种应力，将导致路面
出现磨耗、开裂、坑槽、沉陷、波浪等病害，严重影响道路的服役性能。所以，

沥青混凝土路面的整个结构及其组成部件都要有足够的强度来承受行车荷载，防
止其发生过度的变形和损坏。
刚性是路面结构抗变形能力的总称。具体而言，它是指整个路面结构或其
部分构件的抗力能力。强度与刚度是两种不同的机械性能，它们之间存在着一定
的联系，但也存在着一定的差异。高强度的道路具有较高的刚性，但是相同强度

的道路具有不同的刚度。当路面结构的整体或局部存在刚度不足的情况下，在车
辆荷载的作用下，路面会出现波浪、车辙和沉降等损伤。
2. 稳定性

沥青路面除了承担车辆荷载外，还暴露于空气中，并受湿度、温度等因素
的影响，部分路面材料敏感性高，其力学特性会随着时间的推移而改变，导致其
强度与刚度的不稳定。比如，在夏天温度较高的情况下，沥青路面会发生软化，
出现车辙、推挤现象；水泥混凝土路面在高温下会产生拱起，在较低的温度下会
产生干缩裂缝，在气温突然变化的情况下，还会产生翘曲，从而导致开裂；在多

雨季节，由于降雨进入路面构造，导致碎石路面的强度降低，出现沉降和车辙等
病害。这就对沥青混凝土路面的性能提出了更高的要求。
3. 平整度

一般用被测车辆每行驶 1000m，车体与后桥之间的相对竖向位移的累积数量
（m）来表达。路面不平度增加了汽车的行驶阻力，引起了汽车的附加振动。车
辆的振动会引起车辆的震动，从而降低车辆的速度，降低行车的安全性和舒适性。
同时，振动也会对道路产生冲击，加重道路、车辆零部件及轮胎磨损，增加燃料
消耗量。不平的道路也会阻碍雨水的积聚，从而加快道路的损坏。因此，必须保

证路面的平整。随着道路等级的提高和设计车速的提高，对路面的平整度提出了

92
92