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市政道路工程施工与管理
Construction and Management of Municipal Road Engineering

术细则》，选取 4.75~9.5mm、9.5~19mm 的石灰石，以及天然砂和机制沙（人造砂）
的混合砂作为细集料；超塑化剂的添加有利于改善新拌混凝土工作性，改善其耐
久性及机械性能。混合用水和养护用水可以用合格的自来水。
2. 混合料的配制
在混凝土结构设计中，配合比设计是一项十分重要的工作。由于沥青混合

料在服役期间会受到拉伸和弯曲变形的影响，所以，在设计时，一般的沥青混合
料的配合比设计要以其抗折强度值为主要设计指标，在满足混凝土的力学性能需
求的情况下，可以根据工程经验公式来确定水灰比的大小。对水泥混凝土路面来

说，要想使其变得更好，就必须将其性能表现出来，在设计时，除了要考虑强度
之外，还要将耐久性也考虑进去，要针对不同的工程特征，分别处理，在满足车
辆行驶中的荷载要求和道路设计等级的要求的情况下，还要符合各种耐久性指标。
3. 耐用性改进措施
（1）脱水收缩

水泥混凝土路面除了受到荷载以外，其主要原因是材料的干燥收缩，在其
强度成长的同时，因水泥水化释放热量，使其内部与外部存在很大的温差，同时，
在大气中不饱和的情况下，当水分蒸发时，表层物质会因水分的挥发而发生收缩，

从而在应力下产生裂缝。通过掺入粉煤灰，减小水泥用量，减小早龄期的水化热，
延缓材料收缩，减小干缩率，并在后期增强，提高混凝土的抗干缩性能。
（2）渗透率
道路混凝土长期处于外界环境中，会受到腐蚀性介质的作用，研究其渗透
特性主要是考虑氯盐作用下的损伤。掺加粉煤灰可以有效地增强其抗氯离子渗透

性，并减少其内部孔洞连通率。提高混凝土的密实度和强度，可以提高混凝土的
抗渗能力。
（3）抗寒性

在冻融作用下，混凝土密实度下降，容易出现疲劳损伤，在冻融作用下，
混凝土损伤主要表现为内部拉应力和表层缓慢剥离。研究结果表明，粉煤灰作为
一种新型的胶凝材料，可以有效地提高沥青混合料的抗冻性。
（4）抗磨损性能
可磨耗性是衡量道路混凝土耐久性的重要指标，在汽车动荷载的作用下，

路面磨耗问题十分严重，因此，在日常运营中，必须确保路面的各项性能指标都

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