Page 157 - 市政道路工程施工与管理

第三章 道路工程管理与养护

种修复方法均有各自的应用领域，具体选择哪一种修复方法要根据道路裂缝的尺
寸和种类来综合考虑，一般情况下，小的裂缝宽度在 0.2 厘米以下，可以用环氧
树脂浆液进行修复，如果是宽度超过 0.2 厘米的裂缝，应该采用灌浆工艺，在进
行灌浆工作的时候，为了保证浆液能够完全地渗透到裂缝中，在往里面注浆的时
候，一定要对注浆的速度和压力进行控制。除以上两种裂缝修复方法之外，还存

在填充法和表面修复法，其中填充法适合于对较宽的裂缝进行修复，在修复过程
中，需在裂缝处凿出一道较深的沟槽，然后在该沟槽内填充修复材料，以达到更
好的修复效果。表面修补是一种简便可靠的修补方法，这种方法在道路的裂缝修

补工作中得到了广泛的应用。在修补工作中，首先要对裂缝周围进行清理，然后
用乙醇或者丙酮对裂缝表面进行清洗，然后再涂上环氧树脂，最后再在环氧树脂
上涂上防腐材料。

二、道路路面补强的施工工艺及质量控制

（一）对道路进行补强的意义
在道路工程建设中，采用加固施工技术是一种较为新颖的技术，这种技术
的运用反映了我国社会和经济的发展，道路的建设水平得到了进一步的提升，而

在建设和使用过程中，由于环境污染导致的侵蚀损伤，以及车辆超载等使用状况，
都将导致桥梁的服役年限缩短，对桥梁的损伤程度也各不相同，对桥梁的过度损
伤将导致道路无法正常使用，产生安全隐患。因此，对于道路的养护和补强工作，
必须引起有关部门的足够重视。因此，在道路工程中采用加固技术，可以有效地
保障道路建设与运营的稳定与安全。

（二）道路的加固施工工艺
1. 体外预应力加固法
采用体外预应力法对设于受荷建筑物外的预应力筋进行张拉，使其具有一

定的预拉力。体外预应力系统包括体外预应力孔管、转向块、注浆体、锚固系统
四个主要组成部分。此法可缩短施工周期。该方案可降低部分结构受力，增强效
果更佳，承载能力大幅提升，但也会对其外观产生一定影响。对于重型、大跨结
构，或在高应变、高应力状态下的混凝土结构，宜采取此种加固措施。但是，在
没有采取保护措施的情况下，在高温、收缩、徐变等情况下，对其进行补强是非

常不利的。采用体外预应力法进行加固，其优点是：第一，预应力布置容易，可

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