Page 63 - 市政道路工程施工与管理

第一章 市政道路路网规划

等候。但实际上，道路系统布局时常受到自然条件的影响，因此只能结合具体情
况，尽可能合理地规划道路系统，并在建设和使用过程中不断地使其完善。
城市客运交通按其路线可分为街道的客运交通和街道以外的客运交通。在
街道上行驶的客运交通主要是公共汽车，在一些大城市里还有无轨和有轨电车，
它们在城市街道上都按各自固定的线路行驶，形成公共交通网络，此外还有出租

汽车等辅助性的客运工具。
在街道以外的客运交通有：高架轻轨交通、地下铁道、隧道等。这里只讨
论街道上的公共客运交通。

城市公共客运交通的规划问题有两个：一个是城市公共客运交通车辆数的
确定，一个是客运交通路线网的确定。
3. 出租汽车规划
出租汽车在城市客运中起着辅助的作用，尽管它完成的城市客运量远不及
公共交通客运，但它对方便广大城市居民的出行活动却起着公共交通所不能起的

作用。出租汽车能根据乘客的要求随时作户到户的客运，快速灵活方便，运营速
度平均可达 30 公里 / 小时，远比公交客车快捷。
出租汽车的服务方式主要有：①路拋制，出租车在市内道路上慢速行驶或

在某些人流集散较多的地方停放，车辆随乘客的需要随时停车服务；②电话叫车，
由出租汽车总调度站从最靠近乘客的服务站派车前往服务；③乘客上服务站叫车；
④预约登记。其中以路拋制最为灵活方便，目前我国大多城市都以此形式为主。
出租汽车的业务对城市居民生活是十分需要的，但由于其经营管理方式及
保养修理业务等方面存在的问题，使客运成本较高，加上一些社会因素，使出租

汽车过去发展较缓慢，到 1977 年止，我国开展出租汽车业务的城市仅 11 个，车
辆 1700 多辆。但近年来出租汽车业务迅速发展，到 1995 年底，我国开展出租汽
车业务的城市已达 803 个，拥有出租汽车 50 万辆，城市居民平均每万人拥有出

租车最高为 86 辆（厦门市），已与发达国家同类城市相接近。
出租汽车规划，一是根据城市规模确定出租汽车数量，二是考虑出租汽车
交通对城市交通规划的影响。
如何确定城市应拥有的出租汽车数量，过去曾认为至少应达到每辆出租汽
车服务 2000 人，此标准显然已不适应我国实际情况。根据近几年我国各大城市

出租汽车发展情况看，均已超过此水平，大约为 20~30 辆 / 万人。随着城市经济

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