Page 59 - 市政道路工程施工与管理

第一章 市政道路路网规划

另一地的运输、运进或运出城市的货物在市区各地与对外交通运输枢纽点（集散
点）之间的运输。
货运研究的对象是货物的流动，包括货物的种类、货物流动的方向以及流
动量的大小等。城市中的货物种类很多，各生产和运输部门的货物分类方法也不
尽相同。简略地看，城市货物大致可归为以下三类：

同工业生产有关的货物：如工业生产的原材料、燃料、产品和工业废料等。
这类货物的数量取决于工业企业的性质、规模、工艺过程和自动化程度等。由于
生产力不断地发展，货物在品种和数量上经常发生变化，但其运量、运输方向在

一定时期内基本上是稳定的。
运送这类货物的方式有铁路、汽车运输以及水路运输。在市内运量中主要
是汽车运输承担。
同居民生活有关的货物：如生活必需的各种食品、日用生活品、燃料以及
生活废弃物等。此类货物的数量与居民人口和流动人口有关，奔一定时期内比

较稳定。随着居民生活水平的提高以及生活方式的改变，货物数量也会有相应
的变化。
同基本建设有关的货物：城市基本建设所需的建筑类材料和建筑垃圾等。

这类货物的运量在市内货运中常占有很大的比重，而且其流向也常是多变的。
在研究城市货运时，首先要弄清各种货物流动过程的发货点和收货点，再
若能调查到各种货物在其间流动的数量和距离等数据，便可算出货物的货运量和
货运周转量。
货物的数量是城市货物运输中的一个基本数据，在货运中常用货运量来表

示。所谓货运量是指在单位时间内，计及重复运输系数后的被运货物的数量，常
以吨 / 年计。例如一吨货物由码头运到仓库，再由仓库运到批发商店，然后再被
转运到销售点，虽然此时被运货物的重量是一吨，但重复运输系数为 3，故货运

量为 3 吨 / 年。重复系数越大，表示货物被转运次数越多，这样就会增加装卸转
运工作量，延长运送货物的时间，甚至会增加货物的损耗和成本，因此，应尽量
减少不必要的重复运输。
货运量的数据可以通过货流调查得到。但对于新城市规划货运交通，其货
运量就较难以确定，只能根据城市用地经济发展规模和规划、人口增长等进行

估算。

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