Page 69 - 市政道路工程施工与管理

第一章 市政道路路网规划

到各个终讫小区的客、货流量，从而推算出远景年的交通量，为交通运输规划的
研究、新建或改建道路的设计以及为公共交通与服务设施的确定提供依据。
（二）OD 调查的内容
1. 基本概念
起点：一次出行的出发地点。

讫点：一次出行的目的地点。
出行：人、车、货从出发点到目的地移动的全过程，分别称为个人出行、
车辆出行和货物出行，即通常所说的客流调查、车流调查和货流调查。

出行端点：出行的起点和讫点。每次出行必须有且只有呷个端点，出行端
点的总数为出行次数的两倍。
境内出行：起讫点均在调查区范围之内的出行。
过境出行：起讫点均在调查区范围之外的出行。
区内出行：调查区分成若干个小区后，起讫点均在同一个小区内的出行。

区间出行：调查区分成若干个小区后，起讫点分别位于不同小区内的出行。
小区形心：代表同一小区内所有出行端点的某一集中点，是该小区的交通
中心，而非该小区的几何图形的形心。

期望线：为连接各小区形心间的直线，是反映人们期望的各形心之间的最
短距离，与实际出行路线无关，它的宽度表示区间出行次数。
主流倾向线：是将若干条流向相近的期望线合并汇总而成，目的是简化期
望线图，突出交通的主要流向。
分隔查核线：为校核 OD 调查成果精度，在调查区内按天然或人工障碍设定

的调查线，实测穿越该线的各条道路断面上的交通量，也称交通越阻线。
2. OD 调查内容
OD 调查包括对客流和货流的调查。客流调查的主要内容有：

（1）起讫地点；（2）出行目的：如工作、学习、购物、社交、文娱体育
及杂务等；（3）出行方式：步行、乘行（公交车、出租车及自行车等）；⑷出
行时间：每天何时出行、时间长短；（5）出行次数：日（年）平均出行次数；（6）
出行距离：乘行距离及步行距离。

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