Page 104 - 大数据云计算技术与通信安全研究

Research on Big Data Cloud Computing Technology and Communication Security
大数据云计算技术与通信安全研究

系统在分析、总结中国和其他国家助航灯光的建设和使用方法的基础上，构
建了基于离散事件监控理论的灯光控制决策装置，并重点对滑行道交叉口停止排
灯和直线段中线灯控制的自动决策技术以及面向直线段对头冲突控制的灯光协调
控制技术进行了研究。

基于离散事件监控理论的场面助航灯控制决策结构，由如下的几部分构成：
①需要被引导与控制的航空器；②不断报告航空器位置及速度的传感器；③实现
场面活动引导的助航灯及其控制系统；④利用传感器信息进行决策，并通过助航
灯执行实现最大安全性的助航灯反馈控制器。该反馈控制器主要分为三个部分，

包括 Petri 网控制器、位置辨识器和响应决策器三部分。在场面助航灯控制决策
过程中，根据滑行位置辨识器感应活动目标是否通过滑行道交叉口，结合航空器
和车辆的路由、实时监视信息及灯光状态信息，给出滑行道中线灯和停止排灯联
动切换命令，由响应决策器将命令发送给助航灯光控制系统，自动对滑行道中线

灯和停止排灯点亮或关闭，引导航空器和车辆跟随绿灯滑行。
该技术成功控制机场飞行区内 309 个停止排灯组，和 2053 个中线灯光段共
17980 个中线灯，实现了航空器滑行、停止和穿越交叉口的自动智能灯光引导，
代表全球机场场面交通管制自动化最高技术水平。

二、应用实例

2020 年，随着 D 机场正式投运，研制的具有Ⅳ级灯光引导能力的高级场面
活动引导与控制系统（A-SMGCS）正式启用运行。系统陆续对七家航空公司包

括南航 CZ3001（A380）等数十架飞机的起落进行灯光引导滑行，场面灯光引导
状态稳定，运行正常，支撑 D 机场成为全球首个实现全场、全天候灯光引导的
枢纽机场。至目前为止系统持续平稳运行，支撑日 900 余架次航班场面监控、告
警控制、自动路由规划及灯光引导，系统运行稳定，状态良好。
系统可同时处理的航迹数≥ 800 批，在覆盖区域内，系统能够监视 D 机场

机动区域的所有移动物体，系统的跟踪容量满足 500 架飞机和 300 辆地面运行车
辆，告警探测概率大于 99.9%，告警监测概率大于 99.9%；虚警概率低于 0.1%。
总体性能指标国内领先，国际先进。系统基于系统智能自动生成的路由以及航空

器、车辆的实时态势，通过与灯光监控系统交互控制灯光状态，对航空器和车辆
进行引导和控制。系统统一控制 D 机场飞行区内 309 个停止排灯组，和 2053 个

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