Page 105 - 大数据云计算技术与通信安全研究

第四章 智慧机场的建设

中线灯光段共 17980 个中线灯。该系统通过灯光段 / 单灯引导方式实现对航空器
滑行引导，系统对航空器滑行的路径自动作出最优规划，并逐次控制打开航空器
前方若干滑行道中线的灯光段 / 单灯，关闭已滑过灯光段 / 单灯，飞行员只需跟
随灯光（绿灯）指引即可操纵航空器到达对应停机位或跑道起飞位置。停止排灯

主要用于滑行冲突控制解脱和预防跑道侵入事件发生，停止排灯类似于公路交通
信号灯，红灯停、绿灯行，简洁明晰，指示飞行员实现停止或滑行，实现航空器
滑行冲突解脱和降低跑道侵入事件发生，采用该种智能灯光引导技术，大幅降低
管制员与飞行员语音通话，降低语音通话错误，显著提高场面运行安全和效率，

降低人员的工作负荷。在低能见度下，采用灯光引导航空器滑行，可极大极高机
场运行容量、效率、安全，保证航班正点率，降低航班延误率。同时通过替代引
导车，较少机场运行费用。

第二节 智慧机场数据中台建设

一、机场数据中台建设方法论

（一）数据中台定义
中台这两年是很火的概念，但中台如何定义，到底什么是中台，与平台是什
么关系，业界也并没有一个统一的定义。笔者参阅大量资料，比较认同中台是平
台化发展的一个高级阶段，是一种功能复用的架构设计理念。机场数据中台建设
是落实数据作为生产要素以及数据资产化的重要载体，数据中台不再是单纯的技

术平台，而是利用数据平台，通过模型、算法等技术，结合机场风控、场景等应
用，提供数据服务能力，赋能智慧机场业务。因此，数据中台是一个不仅面向技
术人员，而且更多面向机场业务人员的数据服务平台。中台也是技术平台化，可

以更好地回答目前在机场行业内对中台建设的不同意见，可以求同存异，中台建
设思路以业务价值、机场均衡可持续发展为导向。
（二）数据中台建设方法参考
中台的建设各家各有不同的建设方法论为指导，机场数据中台建设过程中，
根据机场自身的特点和需求，选择合适的方法论至关重要。笔者根据机场业务特

性，在战略规划引领下，建议采用如下的建设方法：

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