Page 134 - 智慧地铁建设实践与创新研究

智慧地铁建设实践与创新研究
Research on the Practice and Innovation of Smart Metro Construction

场发展又急切需要这种技术来推动市场发展，形成新的竞争格局时；三是某个尚
未开发的市场被广为关注，急切需要一种商业活动模式进行解决；四是在激烈的
竞争中，为了抵御低端竞争的竞争时不得不进行商业模式创新；五是市场整体环

境发生改变，商业模式创新必须跟随改变以应对环境变化需求。
其次是商业模式创新的阻力。CadwalladerMartint（2013）认为在传统企业中
进行商业模式创新往往受到多种因素的阻碍，如企业资源配置因素。传统企业领
导者一般不会支持商业模式创新，因为创新实验方案往往会营销领导者贯彻的企

业价值观。GhoshAvijit、CraigSamuel（2014）指出企业进行商业模式创新时，
往往会受到旧的商业模式的阻碍，在信息提供、价值观、沟通等方面均存在较多
的阻力。SaraL、Malaffety、GhoshAvijit（2015）认为企业进行商业模式创新一
方面与组织现有的权利结构现状有关系。一个企业的权利结构越分散，企业创新

过程其受到的阻力一般就会越大，相反，一个企业的权利结构越集中，企业创新
过程中受到的阻力一般就会越小。另外，市场的不确定性也会创新过程产生负面
影响。
最后是商业模式创新的实施。Moore、CharlesThomas、Mason、JosephBarry

（2015）则提出了商业模式升级的观点，将企业商业模式创新划分为六种，认为
不论哪种商业模式创新，要想实现模式的声优化和升级，其一必须确保企业在模
式创新中能够获取足够额的利润；其二，企业必须增强其开放性，能确保其获取
足够多的外部资源支撑；其三，企业还可以将自我非核心的资源进行交易处理。

LuisCMejia、JohnDBenjamin（2015）提出企业商业模式创新需按照四步走的方式：
设计和测试—发展—精炼和改进—组织学习。
（二）地铁商业模式的构成
地铁商业模式的定义，就在地铁范围内，由地铁公司利用自身资源，所主导

应用的商业开发收益模式，均可称为地铁商业模式，它是由多个方面构成的总体，
核心是地铁潜在的商业价值创造，本质就是地铁公司汇聚各种资源形成自身的经
营系统，能为企业和相关利益方创造价值。地铁商业模式就是地铁公司通过把内
部和外部的各种资源进行合理的规划设计和开发利用，通过产品或服务，在与乘

客消费者、商业合作方等利益相关者进行价值创造和传递，实现持续性的盈利。
地铁商业模式的构成，可以基于魏朱商业模式模型进行阐述，该模式是由北
京大学魏炜、清华大学朱武祥两位教授共同研究推出的原创商业管理理论，他们

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