Page 136 - 智慧地铁建设实践与创新研究

智慧地铁建设实践与创新研究
Research on the Practice and Innovation of Smart Metro Construction

6. 企业价值
商业模式体系中的最后一个重要元素是企业价值，企业的投资价值，可以预
计产生的现金流的贴现值，包括了自身的发展空间、发展动力、增长效能和发展

速度等关键因素。
（三）地铁商业模式的建立
梁衡义等（2014），从模式分类、盈利水平、商业规模和经营业态等四个方
面对国内外不同城市地铁商业模式的建立情况得出的研究结论，将地铁商业模式

分为主动建立和被动建立两种。主动建立是在地铁建设的同时，地铁公司充分调
动内外部资源，与地铁的建设规划同步进行，确保商业规模和潜力最大化，被动
建立是建设时只预留空间，不与地铁线网同步建设运营，后期再根据需要进行商
业化开发改造，应用商业模式。经过比较，主动建立模式的效果，不仅节约大量

成本，并且产生的商业收益也更加明显。要建立切实可行的地铁商业模式，首先
要明确该地铁公司对所要应用的商业模式进行充分定义。Morris 等（2005）对不
同领域的商业模式定义进行了深入的归纳，提出可从经济、运营和战略这三个层
面去定义。经济层面是把商业模式定位为一个企业所采用的经济模式，其本质上

的内涵就是这家企业如何去获取利润的思维逻辑；运营层面是把商业模式定义为
一家企业自身运营采用的结构，主要解释该企业通过采用怎样的流程体系和系统
构造来实现价值收益；而把企业的商业模式的各类因素、方向等进行整体评估，
在战略的理论范畴下去释义，就是战略层面。对这三个层面的定义，最终明确了

商业模式的定义就是表示一家企业为了在目标市场上获得核心竞争优势，而对自
身战略、运营系统和盈利逻辑等一系列具有内部关联性的因素进行整体定位和有
机整合的方式。因此，结合地铁行业的实际，要建立一套完整的、主动式的地铁
商业模式，至少要满足两个必要条件，一是该企业的商业模式必须由各种部分组

成的整体性系统，是一个较为完整的结构，而不仅是其中某个单一的元素；二是
这些组成部分之间必须有一定的关联性，能够在某种联系上把各组成部分有机地
联动起来，使它们相互影响，相互促进，形成一个合理的、良性的循环体系。
商业模式的建立需要有两个重要方面，一是要具备前瞻性，在经营活动发生

之前就要制定合适的商业模式；二是适用性，在应用过程中，需要贯彻始终，并
不断根据内外部环境变化调整商业模式。强化资源策划先导就是典型的向前看，
资源的前期规划工作需要从整个集团层面重视起来，以满足地铁乘客多样化生活

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