Page 182 - 智慧地铁建设实践与创新研究

智慧地铁建设实践与创新研究
Research on the Practice and Innovation of Smart Metro Construction

1. 事故后果的严重性
地铁是具有能在短时间内集聚大量客流的现代交通运输工具，运行速度快。
因通常建设于地下，导致其运营处于半封闭状态。在风险因素的作用下，一旦发

生事故，救援难度大大增加，将会造成巨大的财产损失和人员伤亡。
2. 动态性和多样性
一般而言，人是地铁运营系统中最活跃的因素。乘客、工作人员的不安全行
为与设备设施、环境的不安全状态通常会引起地铁运营安全状态的波动，严重时

则会造成运营事故。不安全行为或不安全状态的动态性使得地铁运营安全风险也
具有一定的动态性。车辆系统、供电和机电系统、通号系统、售检票系统等子系
统构成了地铁运营系统，各子系统之间的风险相互耦合，导致风险因子多种多样。
3. 不确定性

地铁运营安全风险的不确定性指的是风险发生的随机性及风险发生后带来的
影响的不确定性。风险的耦合也具有一定的不确定性。尽管对地铁运营系统整体
而言，风险是客观存在的，但并不是所有风险因子都会发生作用。

4. 可传导性
地铁运营系统是由人、设备设施、环境等子系统组成的，各个系统之间不是
孤立存在，而是相互影响、紧密相关的。运营系统中的风险可以在子系统之间进
行传递，以某一子系统为载体，从而扩散和蔓延到整个运营系统。

二、地铁运营安全风险管理

（一）地铁运营安全风险管理的内涵
通常情况下，风险是由某一系统的内部及外部的不确定性所引起的。而风险
管理正是对这种不确定性信息进行科学而准确的把握，从而对风险进行及时的规

避与处理。当对于某一系统进行风险管理时，首先应从风险的角度对系统进行合
理的解构与划分，了解系统在不同条件下的各种状态，这样才能针对这一系统在
不同时间、不同条件下的各种状态采取合理的风险管理办法，做到有的放矢。地
铁运营作为一个典型的复杂系统包括许多的子系统，如车辆、机电、供电、通号

等。各子系统之间相互作用、相互影响，相辅相成，每一个子系统的运行对整体
地铁运营系统也发挥着至关重要的作用。地铁运营实际上是将地铁这一地下交通
工具的运行为手段，使乘客能够在规定的时间内到达不同的站点的过程。一般情

·170·