Page 215 - 智慧地铁建设实践与创新研究
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第五章 智慧地铁运营安全风险
客流管理主要依靠现场人员的经验进行调配，存在过分超前和滞后实施的可能性，
在列车满载率与车站客流密度通过物联网系统连接后，可以根据设定的阈值对客
流进行动态管控，车站可以根据预警值决定客运组织策略，行车调度指挥中心可
以根据实时数据决定是否加开临客，这套系统可以使大客流启动时机由经验化向
科学化转变。
4. 车辆智能抢险运维系统设计
当列车在运营线路上发生故障时，单司机模式下的故障处理使得列车乘务员
只能依靠个人能力，无法得到专业技术人员的支持。这时可以应用智能运维系统，
车辆通过车 - 地网络向车辆基地发送故障代码，运维人员在收到故障报警后，协
助乘务员处置故障，当应急故障操作存在人为错误时，运维终端可以显示乘务员
操作步骤，运维人员通过终端对操作步骤进行提示和监控，当列车返回车辆段后，
运维人员可以根据实时数据对故障点进行排除。
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