Page 75 - 智慧地铁建设实践与创新研究

第二章 智慧地铁建设技术架构及关键技术

Result Page 接口，加载路径信息查询结果界面，打印查询结果消息并调用界面对
象的 set Navigation In fo 接口进行显示；如果小于零，说明“station”字段为空，
即乘客语音内容中没有相关地点，此时需要对“count”和“price”进行判断，

满足条件的情况下，调用界面对象的 set Num Of Tickets 接口进行更新并调用转
换状态 new State 接口进入支付状态。

第三节 地铁智慧运维平台建设方案

随着各地区地铁线路的陆续投运，各轨道交通集团树立了建设安全可靠、高

效集约、网络化的城市轨道交通并使其可持续发展的战略目标，这使各运维管理
部门面临巨大挑战，尤其在网络化条件下城市轨道交通关键设备的系统维护与全

寿命周期管理等需求不断增加，也带来了更大的困扰。如何在保障轨道交通系统
安全可靠运营的基础上最大限度降低维修成本，满足环境可持续发展战略要求的
同时提升轨道交通设备智能化管理水平，成为城市轨道交通建设和发展的目标之
一。这也对人员数量、专业知识、信息管理、设备维修等多方面提出了更高的要

求。传统模式下，各地城市轨道交通集团采用综合监控系统对大多数的地铁设备
进行实时状态的监控，取得了一定的效果。由于该系统多以系统之间数据接口的

方式进行设备状态的获取，虽然一定程度上减少了系统之间的数据孤岛，但是针
对本身无法确定自身故障状态的设备，综合监控就显得无能为力。
由于设备故障或隐患发现不及时，引起地铁线路停运或更加严重后果的现

象屡见不鲜。对于提高运营检修力度，仅仅依赖增加运维班组人员数量、加大巡
检力度显然不是最佳解决方案。为了适应新的运营模式，不仅设计本平台像综合
监控系统一样通过接口方式采集设备或系统实时状态数据，而且通过增加智能

传感器、智能机器人等设备，利用视频分析技术、移动 App、智能操作票、移动
5G、天气信息接入等技术手段，全面监测地铁自动化设备运行状态，有效地发
现隐患或故障。

一、地铁智慧运维平台架构

平台采用 B/S 架构实现，由应用层、平台层和感知层组成，如图 2-17 所示。

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