Page 11 - 铁路车务系统安全管理研究

第一章 铁路车务系统安全管理概述

面，他们既可以是安全管理的实施者，又可以是被管理者，既可以是事故的引发
者，又可以是受害者，具有双重属性，其作业行为是否安全直接关系到铁路的运
输安全。
（四）车务系统职工安全行为风险特性

基于车务系统安全生产的特殊性，再加上职工个体所具有的主观能动性，长
久以来，车务系统的惯性违章问题一直较为突出，职工安全行为风险管控的难度
较大。究其根源在于车务系统是一个连续不间断地作业过程，职工作业范围较为
分散，再加上安全行为风险具有较强的时空特性，突出表现为异质性、不确定性、

耦合性，这些特性使致灾因子很容易受到内外部环境的复杂影响，随时都有可能
发生突变，最终引发事故。本节将深入分析车务系统职工岗位作业安全行为风险
特点，及其对风险管控模型构建的影响。
1. 异质性

异质性定义：车务系统职工安全行为风险具有异质性，表现在处于不同时间、
不同空间位置上的、同一岗位工种的职工安全行为风险变化的差异性。这是由于
职工的安全行为表现受人员自身因素、管理因素、设备因素等多种致灾因素的影
响，这些致灾因素称为异质性因素。

2. 不确定性
不确定性定义：“不确定性”是指缺乏或者部分缺乏对一个事件、后果或发
生可能性的相关信息、了解或认识的状态。学术界对不确定性做了很多研究，并
将其划分为随机不确定性和认知不确定性。在风险管理领域主要研究的是认知不

确定性，它是由于数据缺乏、信息不完备等所引起的人们对客观世界的认识不完
全或存在的偏差造成的。
车务系统职工安全行为风险的不确定性表现在：一个特定空间位置上的某个
工种职工的安全行为风险事件是否发生是很难准确评估出来的，这是由于职工安

全行为风险受到多个异质性因素的影响，这些异质性因素时刻在发生变化，导致
风险始终处于动态变化过程中。在铁路安全风险评估实践过程中，目前既有的风
险评估技术并不能获得这些异质性因素的实时信息，而且如何对其定量化赋值也
是风险评估中的一大难题。

3. 耦合性
“耦合”概念源于物理学，是指两个或两个以上的体系或运动形式之间通过

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